У Lada Vesta New Generation уже несколько лет проблемы с системой Start/Stop

Владельцы жалуются на неработающую систему запуска автомобиля Start/Stop. Проблема эта далеко не новая, жалобы пользователей начались в 2023 году. «АвтоВАЗ» проблему признавал и обещал работать над ее устранением, однако в 2026 году она у ряда владельцев все еще осталась, а гарантийной такую поломку не признают

Сел, но не поехал. Владельцы Lada Vesta версии New Generation жалуются на перебои с системой Start/Stop. Это когда двигатель заводится одной кнопкой, если ключ-брелок находится в салоне. Автодилеры заявляют, что это случай не гарантийный. Однако «АвтоВАЗ» ранее признавал проблему и обещал найти решение.

В редакцию Бизнес ФМ обратился владелец Lada Vesta Михаил — у него версия New Generation. В этой модели реализован запуск двигателя с брелока через систему Start/Stop, «АвтоВАЗ» подавал эту функцию в качестве одной из отличительных фишек. Работает это так — садишься в машину, кладешь брелок в нишу и можешь как заводить, так и глушить двигатель — одной кнопкой. Поначалу все работало как надо, однако два месяца назад система сломалась, говорит Михаил:

«С этой проблемой я записался к дилеру. Мастер-приемщик мне сказал, что нет, это была какая-то у тебя прошивка. Я сказал, что машина новая, никакую прошивку не заливали, ничего не делали, можете проверить по компьютеру, я обслуживался только у вас. А он сказал, что да, это вот все-таки проблема не только у меня, но, оказывается, еще у других. Но завод говорит, что это ничего страшного, что это так и должно быть, это не поломка, это не гарантийный случай, а машина на гарантии. Они сказали, что у них есть какое-то письмо от «АвтоВАЗа», в котором они, в общем, не считают эту историю проблемой. А потом я по обходным путям узнал у специалистов, что на самом деле проблема стала возникать, потому что эти блоки управления, которые отвечают за запуск двигателя, ну, то ли китайские, то ли блоки сами по себе дорогие, но оказались ненадежными. И если завод по каждому обращению будет менять этот блок, то это будет для завода очень дорого».

Проблема оказалась совсем не новой: жалобы на глючный брелок появились еще в 2023 году, практически сразу после начала официальных продаж версии New Generation. «АвтоВАЗ» тогда признавал проблему и заявлял, что активно работает над ее решением. В качестве временного решения концерн предлагал владельцам другой способ запуска двигателя — в течение первых 45 секунд после разблокировки дверей. Если за это время автомобиль не завести, нужно снова нажимать кнопку разблокировки на ключе. По словам нашего собеседника Михаила, этот способ работает и сейчас — но он неудобен, ведь смысл системы Start/Stop был как раз в том, что с брелоком водитель не контактирует. Альтернативный вариант запуска, по его словам, может быть и опасным — если вдруг надо срочно завести заглохший на дороге движок. Автодилеры, по словам Михаила, говорят, что это случай не гарантийный — однако в суде с этим можно поспорить, считает юрист, блогер Иван Ёжиков:

Иван Ёжиков юрист, блогер «В такой ситуации владельцу этого дефектного автомобиля необходимо оформить письменную претензию дилеру, получить от него письменный ответ и с этим письменным ответом обращаться в суд. То есть можно сначала попробовать обращаться в «АвтоВАЗ», Роспотребнадзор и так далее, но это будет пустая трата времени. Нужно обращаться в суд и по суду требовать проведения экспертизы машины и, соответственно, принятия судом решения о том, является этот дефект существенным или нет. Если он является существенным, требует замены блока, машины и так далее. Вероятнее всего, суд и экспертизы признают дефект существенным, потому что наверняка в инструкции к автомобилю, с которым люди эти машины покупали, такая процедура работы с иммобилайзером не описана. Соответственно, это явно дефект».

Сколько владельцев Lada Vesta New Generation столкнулись с проблемой, предположить можно лишь по косвенным данным. По итогам 2024 года в России было продано более 123 тысяч автомобилей семейства Lada Vesta (включая поколение NG). Проблема явно не носит массовый характер, говорит сервисный директор сети автосервисов «Иванор Москва» Николай Янковский:

Николай Янковский сервисный директор сети автосервисов «Иванор Москва» «Если этот сбой с иммобилайзером не по причине вышедшей из строя батарейки, то все-таки проблемы с софтом. И в таком случае его необходимо перегрузить, установить новую прошивку, актуальную. Как правило, автопроизводители довольно часто меняют версии программного обеспечения. Бывает, что ежемесячно. Когда встречаемся с такой историей, мы стараемся поменять батарейку, потом посмотреть через сканер, вообще как видится прошивка. И если проблема не уходит, машина уезжает к дилеру, перепрошивают блок управления, и, как правило, проблема пропадает. Нужно смотреть, работать с конкретным автомобилем. И общих случаев, каких-то массовых выходов из строя из-за того, что в прошивке были какие-то проблемы, мы не встречали».

Бизнес ФМ обратилась с запросом в «АвтоВАЗ», но там предпочли общение с пострадавшим водителем напрямую, а от оперативного комментария отказались.