СКР предложил ввести права для водителей электросамокатов

Соответствующие предложения ведомства поступили в Госдуму. Ее председатель Вячеслав Володин отметил, что число ДТП с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности растет, при этом треть аварий произошла на тротуарах и в пешеходных зонах

Владельцев электросамокатов хотят обязать получать водительские права. В Госдуму поступили соответствующие предложения Следственного комитета. Идея в том, чтобы включить электросамокаты в категорию транспортных средств и разрешить управлять ими с 16 лет, сообщил председатель Госдумы Вячеслав Володин. Предполагается, что самокатчики будут тоже считаться водителями, а средство индивидуальной мобильности (СИМ) — «транспортным средством» категории М1.

Это означает, что СИМ может использоваться для индивидуального передвижения по дорогам и его водитель обязан соблюдать ПДД. В категорию М1 предлагается внести самокаты и другие СИМ с электродвигателем мощностью до 0,25 кВт.

Смотрите также:

Что такое зомби-клетки и как они связаны с долголетием?

Как быстро похудеть: советы Опры Уинфри

Что в меню у миллиардеров?

Почему сдавать бутылки нерентабельно?

Высыпаться вредно? Результаты исследования

Как работать эффективно?

Категория М — это мопеды с мощностью двигателя от 0,25 кВт, а категория А — это мотоциклы. Эти требования помогут снизить аварийность с участием СИМ, считает эксперт рабочей группы при правительстве России по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов:

Дмитрий Попов эксперт рабочей группы при правительстве России по законодательству в сфере безопасности дорожного движения «Я приветствую эту идею, потому что отсутствие какого-либо контроля и полное игнорирование этими лицами знаний по правилам дорожного движения совместно делают свое дело. Сейчас пока что возросла аварийность с ними ввиду нарушения правил дорожного движения ими же. Кикшеринговые самокаты хоть как-то можно контролировать через их пользовательские соглашения, через какие-то репрессивные действия МВД. Что касается частных, то с ними ситуация была совершенно бесконтрольна. Так вот, если будет введено правило, что средства индивидуальной мобильности — это категория М1 и что нужно иметь водительское удостоверение категории М или любой другой категории и двигаться по краю проезжей части, то это позволит в том числе и администрировать и надзирать, и совершать какие-то действия в отношении людей, которые передвигаются на частных, а не на арендных самокатах. Мы все этого ждали, потому что только сезон начался, неделя еще не прошла, а у нас уже несколько пострадавших самокатчиков и пострадавших пешеходов с тяжелыми последствиями».

В то же время эта инициатива ударит в первую очередь по кикшерингу, который старается контролировать пользователей, считают представители этого бизнеса. Правила ужесточаются каждый сезон. Уже много раз вводились ограничения скорости, запреты на катание в определенных местах, ограничивался возраст аренды — взять самокат в прокат можно только совершеннолетним гражданам. Кроме того, с нынешнего сезона действует обязательная регистрация пользователей СИМ через ID в банках или на mos.ru.

Обязанность получать права для маломощных СИМ — мера избыточная, считает официальный представитель «МТС Юрент» Алена Сухаревская:

Алена Сухаревская официальный представитель «МТС Юрент» «Идея ввести права для маломощных средств индивидуальной мобильности кажется нам избыточной. И главное, она не решит поставленных законодателями и представителями Следственного комитета целей, а именно — никак не повлияет на снижение аварийности. У нас уже есть деление на маломощные СИМ, которые имеют ограничения скорости до 25 километров в час, к таким СИМ относятся все прокатные арендованные средства индивидуальной мобильности, которые ездят в кикшеринге, и есть также средства индивидуальной мобильности более мощные, которые имеют больше скорость, которые уже сейчас относятся к мопедам. На них уже сейчас нужно получать права. При этом если мы посмотрим новостную картину количества ДТП с ними, обратимся к статистике, то мы увидим, что их число не снижается, в том числе с мощными средствами индивидуальной мобильности, как будто бы никто их и не контролирует, есть ли у них в реальности права либо, даже если они есть, это никак не влияет на аварийность. При этом, конечно, это совершенно убьет логику использования этого транспорта. Мы понимаем, что сейчас прокатные, да и частные самокаты популярны у людей из-за простоты использования, из-за доступности этого транспорта. Человек берет самокат, чтобы добраться до остановки общественного транспорта или от нее до дома, до метро и так далее. Введение прав, конечно, серьезно подорвет простоту использования этого транспорта, но, скорее всего, ни на что не повлияет с точки зрения безопасности».

Председатель Госдумы привел статистику МВД России. За девять месяцев прошлого года произошло почти четыре тысячи аварий со средствами индивидуальной мобильности. Это почти на 50% больше, чем годом ранее. Погибли 44 человека, в том числе шестеро детей, 34% ДТП с СИМ случились на тротуарах и в пешеходных зонах.