В Москве тестируют роверы-пауэрбанки для зарядки электромобилей
Лента новостей
Пока что мобильные зарядные станции на колесах работают только на одной парковке. Планируется, что роверы будут полностью автономны и их можно будет заказать в любую точку в приложении «Метро Москвы»
Обновлено в 22:25
В Москве тестируют специальные роверы для зарядки электромобилей. Устройство на колесиках подъезжает к электрокару, владелец присоединяет кабель и заряжает машину от ровера.
Пока на время теста робот-пауэрбанк работает на парковке № 9080 на Триумфальной площади. В будущем такие передвижные зарядные станции можно будет заказать куда угодно в приложении «Метро Москвы».
Учитывая сложности со стационарными зарядными станциями для электромобилей, такая идея должна выстрелить, считает автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов автоэксперт «Несмотря на то что процессу электромобилизации автопарков во всем мире уже 13 лет, у нас по-прежнему нормативная база такова, что поставить зарядку в городе практически невозможно. Если мы обратим внимание на то, кто сейчас ставит зарядные станции, то их ставят в основном «Россети» — просто потому, что у них проложены кабели и есть возможность устанавливать такие станции. А если захочет поставить частное лицо, то оно может разместить такую станцию только на своем собственном участке. Поэтому часто мы можем видеть, например, на частных заправках зарядные станции. То есть на муниципальной земле поставить независимую зарядную станцию, как мы оценивали по документам, занимает примерно четыре года, плюс дополнительный бюджет за каждый киловатт выделенной мощности. То есть идея вообще нереализуемая, поэтому сеть очень слабая. Инфраструктура очень слабая, улучшается очень медленно и совершенно не поспевает даже за тем небольшим парком гибридов и электромобилей, которые у нас в России есть и которые сейчас стали активнее продаваться. И это, конечно, большая проблема. Могу сказать чисто на двух примерах. Мы недавно оценивали город Переславль-Залесский — Золотое кольцо России: тысяча туристов приезжают туда каждый день, а в городе одна зарядная станция с тремя разъемами. В районе Строгино — это 140 тысяч жителей — четыре зарядные станции. Такая тяжелая ситуация порождает, наверное, запрос на такие нестандартные решения, как вот этот мобильный ровер. Дальше — вопрос реализации, конечно, потому что технически штука непростая: управлять оператором можно тестовыми образцами каким-то количеством, но если масштабировать эту идею, конечно, им нужно полностью автономное управление, и здесь, возможно, будут самые большие проблемы — учитывая особенно, что у нас снегопады бывают зимой, учитывая, что у нас разметку не видно за листвой и за грязью дорожной, а люди и автомобилисты ведут себя не всегда корректно. Но в целом как идея вполне жизнеспособна».
Об окупаемости идеи рассуждает автоэксперт, автор и ведущий телеканала «Авто плюс» Павел Федоров:
— Идея действительно классная. В Китае все это уже давно работает. Чем она хороша и какие у нее недостатки? Наверное, главный минус — это цена устройства, оно дорогое. Что касается плюсов, для обычной зарядки нужно выделить мощность, получить разрешение на землю, нужно много всяких согласований. Соответственно, чтобы она окупилась, должна быть хорошая, заранее понятная точка. Это могут позволить себе, например, какие-то места вроде гостиниц, торговых центров, где это будет отбиваться долго и они в любом случае будут в выигрыше. Что касается частных инвесторов, были случаи в России, когда люди вкладывались, открывали зарядку и она не окупалась просто потому, что в этой точке, в этом регионе нет нужды в зарядке, электромобили заряжаются в другом месте. А такое мобильное устройство просто можно передислоцировать на другую парковку. Таким образом, это устройство динамическим способом закрывает потребности автолюбителей. Если поставить стационарную электрозарядку пока невозможно, можно хотя бы в рамках эксперимента заказать такой ровер, и потом уже будет ясно, есть ли спрос, есть ли необходимость в этом устройстве.
— Разве прислать ровер на парковку будет выгоднее, чем делать отдельную станцию?
— Надо считать. Выделить отдельную мощность, поставить станцию, получить все разрешения — это дорого и окупается вдолгую. Прислать ровер, например, можно на мероприятие: вы делаете слет электромобилей, понимаете, что у вас нет зарядки, и заказываете себе на уик-энд этот ровер. Со стационарной станцией так не получится: если вы выделили мощность, проложили кабели, все установили, протестировали, это нужно окупить.
Пока что ровером-пауэрбанком управляет оператор, но в будущем его планируют сделать полностью автономным. Мощность быстрой зарядки составляет 60 кВт.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
