Новая волна повышения утильсбора на 10-20% не вызвала ажиотажного спроса на автомобильном рынке, в отличие от прошлого года. Хотя в рублях прибавка достигает сотен тысяч, а для некоторых моделей утильсбор уже превышает половину стоимости машины, покупатели и дилеры реагируют сдержанно. В чем причина?
В следующем году утильсбор планово вырастет на 10-20%, но, в отличие от прошлого года, этой осенью россияне не выстроились в очередь, чтобы успеть купить машину до ее очередного подорожания.Увеличение выплат на 10-20% звучит не очень драматично, пока не начнешь переводить проценты в рубли. Так, если за двухлитровую 173-сильную Toyota Camry сегодня нужно заплатить 900 тысяч рублей утильсбора, в следующем году придется отдать уже 990 тысяч. Столько же прибавит утильсбор на RAV4. Чуть больше — на 101 тысячу — вырастет утильсбор на Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. А вот утильсбор на Land Cruiser 300 прибавит уже 353 тысячи рублей. Это если говорить о новых авто. Подержанная BMW X5 2021 года выпуска только из-за утиля подорожает почти на 400 тысяч рублей. А, например, Lexus LX 570 — больше чем на полмиллиона. И в последний вагон перед повышением цен люди уже не запрыгивают, говорит основатель компании E.N. Cars Евгений Забелин:
Евгений Забелин основатель компании E.N. Cars «Те, кто хотел купить машину и был к этому готов, они ее заказывают сейчас, те, у кого есть возможность, не откладывая это на более поздний срок. Но в целом на повышении спроса это никак не отражается, потому что повышение не такое большое на фоне стоимости автомобилей. Поскольку на сегодняшний день утилизационный сбор и так является высоким, для автомобилей с пробегом свыше 160 лошадиных сил он вообще заградительный».
Не видя ажиотажного спроса, дилеры в этом году не стали забивать стоки, продолжает директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов:
Юрий Блинов директор по маркетингу АГ «Авилон» «Если мы вспомним, что было год назад, когда сроки сместили на один месяц, был действительно ажиотаж, люди себе заказывали автомобили. Сейчас же дилеры и крупные игроки, кто занимается параллельным импортом, действительно разместили заказы, чтобы автомобили до конца года успели прийти под старый «утиль». При этом это не такие большие стоки, как было ранее, поскольку стоки содержать очень дорого. И здесь уже дилеры работают над балансом экономики между автомобилем в наличии, который можно будет впоследствии продать дороже и получить дополнительную прибыль, или вообще не заниматься этим направлением, или поставлять автомобили под заказ конкретных клиентов».
Возвращаясь к началу: рост утильсбора на 10-20% звучит не очень страшно. Прибавка к цене в 100 тысяч или 500 тысяч — уже серьезнее. Но вот что крайне трудно понять и принять: пятилетняя BMW X6 сегодня стоит от 7 млн рублей, а утильсбор на нее — уже 3 873 600 рублей, больше половины от стоимости автомобиля. То, что он вырастет до 4 261 000, уже, наверное, мало кого волнует. Тут хоть сто триллионов пиши.
