Эксперт в разговоре с Бизнес ФМ указал, что подобные планы властей можно расценивать как сигнал того, что ситуация с дизельным топливом в стране тоже ухудшается
Фото: Литвяк Игорь / Фотобанк Лори
В России могут снизить норматив обязательных продаж дизтоплива на бирже с 16% до 10% от объема производства. Это обсуждалось на совещании 2 июля у вице-премьера Александра Новака, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники. Решение пока не принято.
Планируется, что измененный норматив будет также действовать временно, как и в случае с бензином, — несколько ближайших месяцев.
Ранее на этой неделе правительство приняло решение с 1 июля по 30 сентября снизить норматив обязательных продаж бензина 5-го класса на бирже с 15% до 10% от объема производства.
Все это ударит прежде всего по независимым АЗС, отмечает директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев:
Алексей Белогорьев директор по исследованиям Института энергетики и финансов «У них и так сейчас большие проблемы из-за высокой разницы между оптовыми и рыночными ценами из-за физической нехватки топлива, а нефтяные компании в приоритетном порядке отгружают и бензин, и дизтопливо на свои АЗС и на выполнение контактов, которые у них есть. Меньше всего они заинтересованы поставлять нефтепродукты на независимые заправки, которые являются прямыми конкурентами. Это уже работает по бензину. Очевидно, примерно те же аргументы приводятся в отношении дизтоплива. Но теоретически эти высвободившиеся объемы, которые компаниям не придется поставлять наперед, можно будет перенаправить для поддержки аграриев, учитывая высокий период спроса со стороны строительной отрасли и тех сегментов, где в июле-августе ожидается высокий спрос. Но в любом случае это сигнал, что ситуация с дизельным топливом тоже ухудшается. Хотя по стране в целом пока из того, что мы видим, профицит сохраняется».
Ранее источники «Интерфакса» сообщали, что высвободившиеся в результате снижения биржевых продаж объемы топлива планируется направить аграриям.
Алексей Белогорьев директор по исследованиям Института энергетики и финансов «У них и так сейчас большие проблемы из-за высокой разницы между оптовыми и рыночными ценами из-за физической нехватки топлива, а нефтяные компании в приоритетном порядке отгружают и бензин, и дизтопливо на свои АЗС и на выполнение контактов, которые у них есть. Меньше всего они заинтересованы поставлять нефтепродукты на независимые заправки, которые являются прямыми конкурентами. Это уже работает по бензину. Очевидно, примерно те же аргументы приводятся в отношении дизтоплива. Но теоретически эти высвободившиеся объемы, которые компаниям не придется поставлять наперед, можно будет перенаправить для поддержки аграриев, учитывая высокий период спроса со стороны строительной отрасли и тех сегментов, где в июле-августе ожидается высокий спрос. Но в любом случае это сигнал, что ситуация с дизельным топливом тоже ухудшается. Хотя по стране в целом пока из того, что мы видим, профицит сохраняется».
