Инициативу прорабатывает правительство. К 2027 году определится востребованность такой программы в регионах Дальнего Востока, где праворульные машины традиционно составляют заметную часть автопарка
Фото: jcomp/magnific.com
За руль по-японски — в российских автошколах могут появиться курсы вождения для машин с правым рулем. Такую инициативу сейчас прорабатывает правительство, сообщил ТАСС. К 2027 году поручено оценить, насколько такие программы будут востребованы в регионах, где праворульные авто составляют заметную часть автопарка.
Больше всего таких машин на Дальнем Востоке. На Камчатке, Сахалине и в Магадане их доля превышает 70%. Местным водителям советуют ставить на «праворукие» авто зеркала-перископы или камеры для безопасного обгона.
Комментирует председатель Общества защиты автомобилистов Приморского края Дмитрий Пенязь:
— С учетом того, что автомобили с правым рулем эксплуатируются уже достаточно давно и в некоторых семьях есть автомобили и с правым, и с левым рулем. Уже водители, по крайней мере на Дальнем Востоке, точно адаптировались. И недавно я был в командировке в центральной России — очень много машин с правым рулем. Никаких сложностей это не вызывает.
— Это может снизить аварийность?
— Безусловно, это же дополнительный навык вождения. Если люди намереваются эксплуатировать автомобиль с правым рулем, то, наверное, это добавит уверенности водителям на дороге, повысит безопасность дорожного движения. Если будут какие-то дополнительные программы, я не вижу в этом необходимости. Автомобилей с правым рулем объективно стало меньше. Существуют санкции, и автомобили с объемом двигателя больше 2 литров запрещены к вывозу из Японии. Какая-то часть этих автомобилей вывозится, но через третьи страны.
— Как много на Дальнем Востоке водителей, которые всю жизнь водят только праворульную машину?
— Я думаю, что из десяти праворульных машин будет несколько леворульных.
— Семь праворульных на три леворульные, так?
— Да.
— Если этой инициативе быть, то, вероятно, такие автошколы могут появиться в конкретных регионах. Насколько должна поменяться инфраструктура обучения, экзаменационная инфраструктура?
— С моей точки зрения, ничего не должно поменяться. Наверное, определенные навыки вождения с правым и левым рулем должны преподаваться всем абсолютно водителям, а больше внимания уделяться все-таки правилам дорожного движения, скоростному режиму и правилам соблюдения установки и так далее. В целях обучения непосредственно дополнительные какие-то навыки должны получать водители, чтобы они могли спокойно ездить и с правым, и с левым рулем.
— Ну, вообще, вот за годы вашей работы, за годы вашей жизни на Дальнем Востоке возникала такая идея — чтобы изначально учить за рулем будущих водителей с правым рулем, что-то такое возникало раньше?
— Нет, никогда не возникало.
Есть ли необходимость в праворульном обучении? И не появится ли ограничение для водителей, подразумевающее, что человек, получивший права на праворульном вождении, не сможет водить леворукую машину, и наоборот, говорит автоюрист Лев Воропаев:
Лев Воропаев автоюрист «Вопрос открыт, потому что раз вводится специальный порядок обучения и специальный навык, видимо, потребуются дополнительные программы. Не исключено, что таким людям будет запрещено садиться за руль автомобиля с левым рулем, хотя это небольшой процент, но, я думаю, в подавляющем большинстве каких-либо ограничений в этой части не будет. Отметка возможна, но так же, как и с автоматической трансмиссией, — в автошколе кандидаты проходили обучение на автомобилях, которые имеют правый руль. И все-таки надо исходить из того, что правительство пытается обеспечить безопасность на дорогах, и это все, в том числе в развитие стратегии безопасности, которая совсем недавно была принята. Человек приехал из одного региона в другой, а у него в правах стоит вот эта пометка про праворульные машины. Мы точно склоняемся к тому, что ограничений на леворульную машину в таких правах не будет. Точно говорить ни о чем нельзя, но, скорее всего, таких ограничений не будет, иначе, я думаю, у нас будет очередной виток недовольства граждан, которые будут ярко выражать свои противоречия с новым законопроектом. Если это касается исключительно обучения, а не прав, это будет пользоваться популярностью у водителей, если будет введено как дополнительный курс. В рамках основного обучающего процесса, я думаю, вряд ли кто-то это будет игнорировать, с учетом того, что они будут понимать, что передвигаться будут на праворульных автомобилях. Если это будет введено за дополнительную плату либо повлечет какие-то иные издержки — временные, конечно, спрос будет снижен. Это потребует изменения инфраструктуры автошкол, но я не думаю, потому что у нас все-таки стандартные открытые площадки, обучающие программы и так в городе. Поэтому, думаю, серьезного изменения инфраструктуры не потребуется. Возможно, какие-то внешние изменения, может быть, необходимо будет приобрести небольшие приборы или устройства, но я не думаю, что это серьезно повлияет. Во всяком случае, разметку точно менять не надо, потому что подразумевается, что этим праворульным машинам ездить здесь, в стране с правосторонним движением. Если надо будет менять разметку, то надо менять полностью правила дорожного движения, а никто этим заниматься не будет — это вызовет больше негатива. Проблем вообще по стране с точки зрения безопасности нет, поэтому цель, я думаю, такое даже не планируется. Цель все-таки — дать дополнительный навык водителям, чтобы они чувствовали себя более уверенно на дорогах и не создавали аварийные ситуации».
По России праворульных машин от всего автопарка — 8%, от вторичного рынкана — чуть больше 12%. В Москве и Центральной России их доля ниже 1% — там необходимости в обучении нет.
При этом статистика ДТП показывает, что праворульные автомобили попадают в аварии почти в 2,5 раза чаще леворульных. Особенно при лобовых ударах на обгоне.
