Попутные проблемы от ближневосточного кризиса

Десятки автомобилей, которые направлялись российским покупателям, застряли в Иране. Что с ними, неясно, в стране практически нет связи. На стоимости автомобилей, ввозимых из-за рубежа, ситуация пока не отразилась

Автоимпортеры продолжают рассказывать Бизнес ФМ о заказанных машинах на миллионы рублей, которые застряли в Иране. Из-за того, что нет связи, они не могут понять, что сейчас происходит с автомобилями. В такой ситуации оказался основатель компании E.N. Cars Евгений Забелин. Его компания специализируется на автомобилях из Китая и только недавно решила возобновить работу с ОАЭ после более чем годового перерыва, и заказала несколько машин, но почти все поставки из Эмиратов идут через Иран. Рассказывает Евгений Забелин:

Евгений Забелин основатель компании E.N. Cars «За месяц до событий, до боевых действий, мы как раз решили попробовать. Были заказаны несколько автомобилей — это Dodge RAM. И, к сожалению, ни один из них мы пока не получили, уверенности в получении их нет, потому что перевозчик, к сожалению, в данный момент не на связи. Мы знаем, что одна из машин находится в Бендер-Аббасе, как раз в порту, куда из Дубая приплывают автомобили. Судьба остальных автомобилей, к сожалению, неизвестна. В Иране не работают мобильная связь, мобильный интернет. И связаться с перевозчиками, с логистами пока не получается. Dodge RAM, допустим, которые у нас застряли в пути, мы планировали здесь продавать без НДС для физлиц примерно за 8,3 млн рублей, а которые везли на компанию — там около 9,3 млн рублей. Это Dodge RAM в комплектации Rebel GT. Для нас это была пробная партия — шесть машин всего. То есть это автомобили, которые мы купили за свои деньги, чтобы ввезти и здесь продавать в России».

В такой ситуации оказались и другие импортеры. Как рассказывала Бизнес ФМ автор телеграм-канал «Лиса рулит» и эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за рубежа Елена Лисовская, в Иране «подвисли» около 30 ее машин — японских автомобилей, которые были на пути в Россию.

Поставки из ОАЭ обычно идут морем в порт Бендер-Аббас, затем автовозами на север и далее паромами в Астрахань или Махачкалу. Сейчас импортеры вынуждены перестраивать логистику, пытаясь перенаправить потоки, например, на Новороссийск, в обход Ирана. Из новых машин из Эмиратов в Россию чаще всего везут американский RAM, японские Toyota и Mitsubishi. Из авто с пробегом — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda и Lexus.

О том, как ведутся переговоры с партнерами из Эмиратов и Ирана по поводу застрявших машин, говорит учредитель и гендиректор автодилера «Франк Авто», который является официальным дистрибьютором китайских автомобилей Rox и Lixiang в России, Ирина Франк:

Ирина Франк учредитель и гендиректор автодилера «Франк Авто» «Так как у нас планировался стопроцентный платеж за один из автомобилей, который должен был выезжать из Дубая, мы приостановили платеж и договорились с поставщиком, что в рамках договора мы не имеем штрафных санкций друг перед другом. А когда срок договора закончится, это 30 дней, мы вернемся к переговорам. Я не знаю, как у других поставщиков, но у нас всегда есть в договоре пункт о форс-мажорных обстоятельствах. Военные действия — это форс-мажорные обстоятельства. Это можно объяснить и партнеру, и гостю, поэтому законодательно, я думаю, любому поставщику, у кого будет задержка, можно будет это обойти, договориться и не попасть на штрафные санкции. Если все-таки не получилось, предоплата за автомобиль обычно 10%, и во всех договорных отношениях эта предоплата невозвратная, если покупатель, автомобильный центр или физическое лицо отказываются от выполнения своих обязательств в дальнейшем погасить полностью всю стоимость за автомобиль. Поэтому чаще всего покупатель может попасть на сумму 10% от стоимости автомобилей, реже 20%. Пока не откроют пролив, можно поискать другой путь, да, он будет дороже, но его можно будет использовать, естественно, себестоимость автомобиля взлетит, если это что-то, что касается этого пролива. На войне всегда кто-то зарабатывает. Перевозчики так или иначе сейчас будут искать другие пути, не через пролив. Вырастут стоимости на другие перевозки. Поэтому, так или иначе, если ситуация не решится, нас всех затронет, вырастет цена на бензин. Это тоже скажется на перевозках. Я думаю, что надо всем ждать повышения цен на 10%, наверное, не в марте, может быть, в апреле».

На фоне общего объема импорта доля машин, которые ввозят из ОАЭ, очень мала — менее 1%. По данным аналитического агентства «Автостат», в прошлом месяце из Эмиратов в Россию приехали 335 машин. Однако по сравнению с позапрошлым годом это направление выросло в три раза. Кроме того, под ударом могут оказаться владельцы японских машин. Поскольку основные поставки двигателей, коробок передач и запчастей шли через Объединенные Арабские Эмираты.