Как в Россию приезжают украденные в других странах иномарки?

Бизнес ФМ поговорила с экспертами о самой популярной на рынке схеме и о том, поможет ли автовладельцам новое предложение МВД

Обновлено в 17:00

МВД подготовило поправки, согласно которым в России могут разрешить ставить на учет иномарки, которые числятся в базе розыска Интерпола. Речь только о тех машинах, которые объявлены в розыск по инициативе «недружественных» стран.

Самая известная мошенническая схема последних лет — так называемая канадско-дубайская. Выглядит она примерно так: машина берется в лизинг в какой-то стране и вывозится, и сначала платежи за нее вносятся, поэтому автомобиль не попадает в базу Интерпола, и это происходит с задержкой.

Получалось, что в России человек покупал подержанную иномарку, ввезенную по «параллельной» схеме: на которую уплачены пошлины, получены сертификаты. И лишь спустя время с удивлением обнаруживал, что машина — в розыске Интерпола. ГИБДД отказывала в регистрации таких машин, и даже если владелец шел в суд, это не помогало. Рассказывает руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков:

Максим Шелков руководитель экспертного центра «Автокриминалист» «Был массовый вывоз подобных автомобилей из Канады. Это не является схемой, заточенной под российский авторынок. Эти машины чаще всего ввозятся в арабские страны — в Арабские Эмираты, — где машины абсолютно спокойно растаможиваются, легализуются. И дальше эти автомобили могут разъезжаться абсолютно в разные стороны. Чаще всего машины выезжают в виде лизинговых, кредитных авто, и к ним нет никаких претензий. Во втором случае автомобили выезжают уже угнанными, и они транспортируются морским путем в контейнерах, обходя досмотр и контроль. Если говорить об автомобилях из Европы, там крайне редко есть угнанные машины, потому что машины в Европейском союзе легко проверяются: при пересечении любой границы бессмысленно везти угнанную машину. Больше вероятность, что ввезут лизинговые, кредитные машины, на которых нет каких-то разыскных дел. И потом, уже когда машина пересекает территорию Российской Федерации, могут перестать платить кредит, лизинговые какие-то платежи; это могут быть прокатные машины».

Как объясняется в пояснительной записке МВД, с 2022 года органы западных стран перестали отвечать на запросы России. Поэтому полиция не может проверить, действительно ли машина была угнана. И получается, что такие иномарки превращаются в «кирпич», на котором нельзя ездить, а добросовестный покупатель, который никак не мог спрогнозировать это заранее, остается ни с чем.

Но возникает вопрос: а что если машину, согласно новым поправкам, поставят на учет, а другая страна все-таки ответит и подтвердит, что машина украдена? Автоэксперты считают, что надо заранее прописать, что если инициатор розыска, например, в течение года не предпринимает никаких действий, то право собственности остается за российским покупателем. Наконец, возникает вопрос — не подстегнет ли это незаконные схемы? Комментирует автоюрист Лев Воропаев:

Лев Воропаев автоюрист «К сожалению, многие страдают от того, что они не могут поставить на регистрационный учет то или иное транспортное средство, так как оно находится в розыске, допустим, в базе Интерпола. Но у нас, я напомню, Верховный суд года два назад обнаружил, что граждане не имеют доступа к базе Интерпола, поэтому при приобретении таких автомобилей они не могут проверить его юридическую чистоту, поэтому это является дополнительным ограничением по праву пользования этими транспортными средствами. Видимо, поэтому МВД решило принять соответствующее нормативно-правовое решение, но при этом может открыться окно возможностей для всяких злоупотреблений. Исключить ситуацию, что будут непорядочные граждане пользоваться этой лазейкой, конечно, нельзя, но в данной ситуации на запросы российских правоохранительных органов противная сторона не отвечает, поэтому попробовать урегулировать ситуацию на данном этапе невозможно. Государство допускает, что процент злоупотреблений будет, но он будет несущественным, а количество добросовестных граждан все-таки гораздо больше, поэтому из двух зол выбрали меньшее. На таких автомобилях не стоит выезжать в третьи страны, потому что это ограничение будет распространяться в том числе и на дружественные страны и база Интерпола там будет действовать. Мне припоминается случай автомобиля, ввезенного по такой схеме из Белоруссии, он был в розыске, и у человека возникли проблемы».

В автосообществе предложение вызвало противоречивые чувства: одни говорят о безусловном благе для российских автовладельцев, другие видят политические нотки, учитывая указание на «недружественные» страны, и беспокоятся, сработает ли это с завозом машин из вполне дружественных ОАЭ.