Автоэксперты советуют начать выбирать летнюю резину
Лента новостей
Аналитики в этом году не зафиксировали критичного роста цен на летнюю резину в России. Дефицита нет, заводы работают, плюс потребитель, похоже, распробовал шины китайских производителей
Переобуваться еще рано, но прицениться можно уже сейчас, советуют автоэксперты. Последние три года они каждый сезон говорили примерно одно и то же: в массовом сегменте дефицита нет. Шины диаметром от 13 до 16 дюймов с рынка никуда не уходили. Их производили не только известные европейские, японские и корейские компании, но и отечественные. Потом зарубежные бренды заявили об уходе с рынка, но их заводы остались в РФ, и они продолжают работать.
Проблемы в последние годы возникали разве что с некоторыми экзотическими позициями: низкий профиль, резина ранфлет, шины с очень большим диаметром и так далее. Но найти можно было и такую резину. Она просто сильно подорожала. Продолжает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Если говорить про самый массовый сегмент от 13 до 19 дюймов, то у нас выпускаются практически все типоразмеры, за редким исключением, и дефицита у нас в массовом сегменте нет никакого. Выбор широкий, есть импорт, китайские шины, поэтому выбрать есть из чего. Понятно, что сырье постепенно дорожает, рабочая сила тоже дорожает, и, в общем-то, все будет скорее дорожать, чем дешеветь, во всяком случае в размере инфляции, но какого-то катастрофического подорожания я не наблюдаю».
За более редкими экземплярами мы все это время следим на конкретном примере: летняя резина Pirelli 225/45 R18 ранфлет. В июле 2021 года один баллон можно было найти за 12-14 тысяч рублей. К апрелю 2022 года цена подскочила почти вдвое. Тогда баллон стоил уже от 21 тысячи до 23 тысяч рублей. Сегодня эту же резину можно найти за 23 тысячи рублей за штуку. То есть ценник остался почти на том же уровне.
А вот услуги монтажа дорожают с каждым сезоном. По словам экспертов, по сравнению с весенним сезоном прошлого года ценник в шиномонтажках вырос примерно на 20-25%. Притом что зарплаты в отрасли за последние три года пришлось увеличить вдвое, говорит Сергей Фесенко, руководитель сети автосервисов «Шинхран.РФ»:
Сергей Фесенко руководитель сети автосервисов «Шинхран.РФ» «Именно эту рабочую силу мы потеряли — кто-то ушел на СВО, кто-то бежал от СВО, частично уехали друзья из соседних республик в связи с курсом доллара, в связи с СВО, по разным причинам. Наблюдается весьма ощутимый дефицит трудового персонала. Низовой персонал стал стоить дороже, чем офисный. То есть менеджер получает зачастую меньше, чем человек, работающий руками. Причем квалифицированных специалистов, работающих руками, мало, они вымылись, постарели, а молодежь отверткой пользоваться не умеет».
Говоря о ценах на резину, эксперты также отмечают, что россияне постепенно расстаются со скепсисом в отношении шин от китайских производителей. По качеству многие из них не уступают корейцам, японцам и европейцам, а в цене выигрывают. Продолжает сервисный директор франшизы «Вианор Москва» Николай Янковский:
Николай Янковский сервисный директор франшизы «Вианор Москва» «Российский потребитель, естественно, не осведомлен о тонкостях. А на самом деле все стройки Юго-Восточной Азии уже лет 20 катаются на китайских грузовых колесах. Поэтому предрассудки россиян, что эти бренды какие-то некачественные, что там не умеют делать, идут от незнания целостной картины. Китайские бренды, которые пришли в РФ, зарекомендовали себя не хуже «Мишлена», не хуже всех остальных. Хорошая продукция, хорошие колеса — как зимние, так и летние. То есть никаких серьезных системных проблем не было».
Впрочем, по оценкам собеседников «Бизнес FM», разница в цене между пока малоизвестными качественными китайскими производителями и брендами, которые давно у всех на слуху, уже не кратная. Так, если шина 16-го диаметра от известного европейского производителя стоит условно 10 тысяч рублей, баллон от китайского конкурента того же качества обойдется примерно в 7 тысяч рублей.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
