Обновлено в 20:44

Россия подтвердила готовность поставлять нефть и нефтепродукты на рынки США и всего мира. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин по итогам разговора со своим коллегой Дональдом Трампом.

Сделка с Россией нужна Трампу, чтобы снизить цены на дизель на американском рынке перед ноябрьскими выборами в конгресс. Продолжает профессор политологии и международных отношений Университета штата Теннесси, доктор экономических наук Андрей Коробков:

Андрей Коробков профессор политологии и международных отношений Университета штата Теннесси, доктор экономических наук «Было три варианта. Первый и самый безнадежный — это резко усилить давление на Иран, то есть начать какую-то массированную военную операцию, которая, скорее всего, дала бы обратный результат: Иран бы не рухнул, а цены на энергоносители на мировом и американском рынках взлетели. Второй вариант — пойти на унизительную сделку с Ираном, объявить о победе и надеяться, что Иран будет соблюдать условия этой сделки. Но дело в том, что Иран прекрасно понимает, в какой ситуации оказался Трамп, и у него нет ни малейшего желания помогать ни Белому дому, ни Республиканской партии на выборах в ноябре. И тогда оставалась только сделка с Россией, причем Трамп пытался это сделать другим путем — он давил на Зеленского, он неоднократно обращался к нему с прямыми просьбами прекратить удары по российским НПЗ. Зеленский отказался, и Трамп пошел на такую сделку с Россией, причем сделал это в максимально унизительной форме для Зеленского — именно в тот момент, когда украинские переговорщики встречались с Уиткоффом и Кушнером в Майами. Зеленский опять, с точки зрения Трампа, отреагировал неправильно, выступил с резкой критикой. Дело в том, что ситуация очень сильно изменилась, поскольку теперь удары по российским НПЗ будут рассматриваться администрацией Трампа в качестве прямых ударов по американским экономическим интересам, и он может еще более ожесточиться. Трампа сейчас волнует только вопрос выборов. Все остальные вопросы, особенно внешнеполитические, являются вторичными. Ему нужно спасать республиканцев, притом что сейчас баланс поддержки партий такой: 43% за республиканцев, 52% за демократов. То есть без очень быстрого улучшения ситуации или хотя бы создания образа улучшающейся ситуации у Трампа нет никаких шансов сохранить контроль республиканцев над конгрессом».

Дизельную сделку комментирует политолог-международник, эксперт клуба «Валдай» Андрей Кортунов:

— Безусловно, сейчас Трампу важно сбить ажиотажный спрос на дизельное топливо внутри Соединенных Штатов, и даже относительно небольшие объемы российского дизеля могут изменить позиции крупных компаний, особенно спекулянтов, которые сейчас на этом дизельном топливе пытаются наживаться, играя на повышение. Действительно, речь идет пока что об очень краткосрочном изменении американской политики, но в принципе эта генеральная лицензия, о которой говорил Трамп, может продлиться не на два, а на шесть месяцев — до апреля будущего года. Кроме того, конечно, это создает определенный прецедент, который тоже немаловажен. Что касается Украины, можно предположить, что есть определенные разочарования со стороны Трампа из-за нежелания Киева ограничить удары по российской энергетической инфраструктуре, прежде всего по российским НПЗ. Это сигнал не только своим сторонникам внутри Соединенных Штатов, это сигнал Киеву, возможно, Москве о том, что Трамп не считает себя связанным какими-то жесткими обязательствами, а может, предпринимать шаги, которых от него не ожидают.

— Можно ли сейчас ожидать каких-то сдвигов по Украине в администрации США, усиления контактов с Россией по этому вопросу? И будет ли организована новая встреча президентов России и США?

— Насколько мы можем судить, недавний телефонный разговор между лидерами Соединенных Штатов и России повлиял на позиции президента Трампа. Это не значит, что Соединенные Штаты поддержали Россию и солидаризировались с российской позицией. Тем не менее, наверное, какой-то прогресс двусторонних контактов произошел. Как это, в общем, обычно и бывает после общения двух лидеров. Поэтому я думаю, что активизация американской политики на российском направлении должна произойти. Наверное, мы очень скоро увидим Стива Уиткоффа и Джареда Кушнера в Москве. Кроме того, мне кажется, это решение Трампа говорит о том, что не все в американо-российских отношениях привязано к Украине. То есть Соединенные Штаты могут принимать решения, которые важны с точки зрения других приоритетов администрации. В данном случае это стремление не допустить бесконтрольного роста цен на дизельное топливо и, может быть, помочь своим однопартийцам набрать дополнительные очки накануне промежуточных выборов в Конгресс США. Встреча Трампа и Путина на полях саммита АТЭС в Китае с возможным участием китайского лидера Си Цзиньпина становится более реальной. Наверное, мы пока что не можем с уверенностью сказать, что такая встреча состоится, но такая встреча вполне возможна и даже, наверное, могла бы быть продуктивной.

В ЕС прокомментировали дизельную сделку. Как заявила глава европейской дипломатии Кая Каллас, приостановка санкций США в отношении российского дизеля обеспечивает Москве дополнительные доходы для продолжения военных действий. «Сейчас не время ослаблять давление на Россию, и Европа этого делать не будет», — пообещала Каллас.

Она также сообщила, что в понедельник, 12 октября, главы МИД стран Евросоюза намерены утвердить в Люксембурге крупнейший пакет санкций в отношении свыше 1,5 тысячи лиц и организаций, которых ЕС считает связанными с российским ВПК.

Договоренности с Россией по дизельному топливу уже вызвали политический раскол внутри США, указывает политолог-американист Малек Дудаков:

Малек Дудаков политолог-американист «Соглашение администрации Дональда Трампа с Россией по поводу дизеля спровоцировало вполне типичный раскол для американской политики. Уже выступили многие демократы, которые обвиняют Трампа в том, что он якобы капитулировал перед Россией, сдал Украину, — и все ради возможности закупать у России дизель и понизить цены на топливо в канун выборов, то есть ради спасения своих политических позиций. Такая риторика была вполне ожидаема. Вряд ли она сейчас поможет демократам. Хоть они и пытаются снова разыгрывать эту русскую карту против Трампа, она уже серьезно поднадоела американскому электорату. Для него, конечно, важнее снижение цен на топливо. Если оно произойдет внутри Америки за остающиеся четыре недели до выборов в конгресс, это для Трампа была бы позитивная история. Но все-таки пока нужно понимать, что те объемы, о которых удалось договориться, не такие большие для американской экономики. Плюс это важный прецедент смягчения санкций в отношении России, которыми, я думаю, в дальнейшем администрация Трампа будет еще пользоваться. То есть, как мы видим, нет ничего уникального и невозможного в том, чтобы взять и эти санкции отменить хотя бы на какой-то временный период, в данном случае до апреля. Все-таки в масштабах американской экономики эти объемы не очень большие. Поэтому я сильно сомневаюсь, что это поможет Трампу существенно сбить цены внутри Штатов. Все-таки высокие цены у них связаны в основном со своими собственными структурными дисбалансами. Некоторое снижение может быть, но существенного я не ожидаю. Но возможно, что Трампу, тем не менее, удастся продать электорату это как то, что все-таки своей зацикленностью на внешней политике он не забывает об интересах простых американцев и старается те или иные внешнеполитические поводы пытаться использовать, чтобы улучшить положение внутри Штатов, даже если далеко не всегда это получается».

Трамп заявил, что в рамках договоренностей Россия незамедлительно поставит свыше 300 тысяч тонн дизельного топлива на рынки, еще 500 тысяч тонн в течение ноября и 1 млн тонн — сразу после. Он также сообщил, что ожидает снижения цен на дизель «рекордными темпами» благодаря достигнутой с Москвой договоренности и полному контролю над Ормузским проливом.

После заявлений Трампа фьючерсы на дизель подешевели почти на 5% и на минимуме составили 4,6 доллара.

Импорт российского дизеля в США был запрещен с марта 2022 года. Сейчас США до 7 апреля 2027 года разрешили импорт, продажу и перевозку российского дизеля, включая сделки с подсанкционными компаниями и танкерами, а также страхование, финансирование, разгрузку и доставку топлива. Сами компании и суда из санкционных списков не исключили. Договоренность России и США о поставках дизеля комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Российские НПЗ способны произвести объемы, о которых заявляется, хотя из тех данных, которые мы имеем, непонятно, до какого периода необходимо будет экспортировать эти суммарные 4,8 млн тонн. Речь идет о том, что в ближайшее время 100 тысяч тонн отправятся, но это буквально одно судно, может быть. Потом 500 тысяч тонн, в ноябре — 1 млн тонн, и в дальнейшем, после ноября, — 3 млн тонн. Но сколько после ноября? Это до конца года или до какого периода? Не совсем понятно. Но в любом случае это логично с точки зрения того, что в России будет уменьшаться объем потребления, мы уже это видим, и, в общем-то, еще до телефонного разговора Дональда Трампа и Владимира Путина обсуждался вопрос досрочного отказа от запрета на экспорт дизельного топлива — то есть не в конце октября разрешить экспорт, а заранее. Просто формируется переизбыток: внутреннее потребление сокращается, объем производства довольно большой, и в этом плане в какой-то момент дизель становится некуда девать. Поэтому мы готовы отправить без ущерба внутреннему рынку дизельное топливо на экспорт. Кроме того, у нас постепенно будет происходить переход на зимний дизель, соответственно, летний дизель будет высвобождаться. Для Соединенных Штатов не столь важно — мы им конкретно поставим либо просто экспортируем дизельное топливо. Им главное, чтобы мы насытили мировой рынок, а цены на мировом рынке снизились, тогда и в Соединенных Штатах они снизятся. Поэтому здесь используется формировка «в США или в другие страны, на мировой рынок». Но я думаю, что России важно будет показать, что мы с Соединенными Штатами договорились и дизельное топливо идет конкретно на их рынок. Во-первых, это позволяет смягчить часть санкций в отношении России. Дальше встает вопрос о том, что нужно будет смягчить санкции в отношении части российских компаний. Потому что кто будет поставлять-то? У нас крупнейшие компании в SDN-листе. Поэтому мы тоже можем поставить вопрос — мол, давайте, по крайней мере временно, остановим эти санкции в отношении «Роснефти», «Лукойла», «Газпром нефти», «Сургутнефтегаза» или хотя бы одной из этих компаний, чтобы у них издержки снизились и нам выгодно было работать в таком режиме. Поэтому мы можем поставить, логистически это нетрудно. И плюс таким образом можно будет намекать американцам о том, что они должны заставлять Украину прекратить удары по российским НПЗ и судам, которые выходят из российских портов. Можно направлять это дизельное топливо и из Новороссийска, и из портов Ленинградской области. Здесь не столь важно, откуда конкретно оно пойдет, но, опять же, можно пустить конкретно из Новороссийска, для того чтобы еще и Украина оказалась в положении, когда она может атаковать танкер, по сути, с американским дизелем».

Россия незамедлительно начинает снимать ограничения на экспорт дизеля ранее запланированных сроков, заявил вице-премьер Александр Новак. Он добавил, что первые поставки дизеля Москва готова начать уже в октябре и нарастить их в ноябре и декабре по мере выхода НПЗ из ремонта. Российский рынок будет полностью обеспечен дизелем, заверил Новак.