Росавиация приостановила срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air. Если авиакомпания до 8 июня не устранит нарушения, сертификат будет аннулирован, и Azur Air потеряет право совершать полеты. Пока, на ближайшие три месяца, компания может продолжить работу.

Решение принято после проверки Ространснадзора, которая выявила у Azur Air технические неисправности у самолетов, многочисленные задержки и отмены рейсов. Много жалоб на работу Azur Air поступало от туристов: авиакомпания чартерная и ориентирована на полеты на курорты — в Турцию, Таиланд, Вьетнам, на Мальдивы. У многих отпуск был сильно испорчен, как у москвички Елизаветы. Она, как и другие пассажиры ее рейса, намерена судиться:

«28 февраля в 20:05 мск мы должны были вылетать из аэропорта Внуково авиакомпанией Azur Air, изначально нам задержали рейс, еще 26 февраля пришло письмо, что рейс переносится с 28 февраля на 1 марта. Это было до ситуации с Ближним Востоком, просто в Azur Air сломалась цепочка авиаперелетов. Рейсы, которые должны были улетать из Фукуока, из Пхукета, из Паттайи, задерживались. Как мне объяснили в авиакомпании, там сломалась цепочка. Мы все очень сильно расстроились, потому что теряли полдня отпуска. В итоге на следующий день приходит новая отбивка, что рейс переносится на еще позже, 1 марта вечер, и такие переносы происходили, наверное, раза три-четыре. Как только должна была начаться посадка, нам снова сдвигают рейс на три часа, все уже стали возмущаться, и люди стали требовать представителя авиакомпании, так как задержки были длинные, должны были уже предоставлять воду, питание, однако этого не было. Люди с 6:00 мск в аэропорту, время уже четыре часа, ни воды, ни еды, ничего не было, в итоге в 16:00 опять переносят рейс на 18:00. К нам наконец пришел представитель авиакомпании. Его не было в аэропорту, мы его ждали. Он давал ответы на базовые вопросы. Гарантии, что мы улетим именно 2 марта, не было. Почему задерживали рейс именно 2 марта: он прилетел из Фукуока, и у него были какие-то проблемы. Весь день ремонтировали самолет. Авиакомпания ждала резервный борт, с которого хотели взять заплатку. И, соответственно, весь день мы ждали, когда этот самолет починят. На взлете происходит взрыв. Самолет сильно тряхнуло, в окне была видна яркая вспышка. Электроника вся погасла, свет моментально погас, самолет затрясло, если честно, все в самолете думали, что это все, что мы сейчас будем падать. Это было ужасно страшно, потом вроде самолет выровнялся, все нормально, полет продолжится. Дальше обратился к нам капитан корабля, сказал, что это птица попала в двигатель, потом, после проверок, версию про птицу авиакомпания забыла, о ней больше не говорила. То есть это нам сказал только капитан и бортпроводники. Потом выкатили официальную версию, что это был помпаж, в самолете несколько двигателей рабочих, и это не влияет на полет».

В Azur Air сообщили, что авиакомпания в кратчайшие сроки подготовит план необходимых корректирующих мероприятий. Проблемы первых месяцев 2026 года она объяснила следствием череды не связанных между собой авиационных событий. В каждом случае незапланированной посадки или возвращения самолетов в аэропорт вылета приоритетом экипажей было обеспечение полной безопасности полета, воздушного судна и пассажиров, заявили в пресс-службе. Введенные ограничения не повлияют на выполнение программы полетов, добавили в Azur Air.

Чего хочет Росавиация от перевозчика? Отвечает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:

Олег Пантелеев исполнительный директор агентства «Авиапорт» «Это ограничение вводится сроком на три месяца, примерно так оно и получается — 90 дней до 8 июня. Есть некоторые обстоятельства, на которые обратили внимание представители надзорных органов. Это многочисленные задержки и отмены рейсов, которые стали следствием ряда технических неисправностей воздушных судов с учетом того, что авиакомпания сформировала чрезвычайно плотное расписание полетов, а различные сбои приводят к цепочкам задержек и отмен вылетов. Если авиакомпания переформатирует свое расписание и будет в большей мере резервировать вылеты воздушных судов, это негативно повлияет на ее экономические показатели, но при этом позволит избежать каскадных сбоев. Самый простой подход связан с тем, чтобы уделить больше внимания резервированию воздушных судов».

Ранее гендиректор Azur Air Евгений Королев сообщил о планах сократить полетную программу из регионов России в Таиланд. Он объяснил это временными сложностями с авиатехникой и ограничениями из-за режима «Ковер». Сама авиакомпания после ограничения сертификата уже отменила ряд рейсов в Таиланд, сообщил «Интерфаксу» источник, близкий к туроператору, с которым работает перевозчик.

По его данным, рейсы отменены из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга с 25 марта до конца зимнего туристического сезона — то есть до конца апреля. Программа полетов в Паттайю из Красноярска, Новосибирска, Хабаровска, Новокузнецка, Владивостока, Иркутска, Барнаула пока сохранится. У Azur Air старый авиапарк и очень мало самолетов, отсюда и проблемы, считает главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:

Илья Шатилин авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru «У нее летающих самолетов 12 штук, при этом они в этом году планировали из эксплуатации выводить два-три самолета, потому что у них заканчиваются ресурсы двигателей, ремонтировать их негде, потому что это достаточно специфические двигатели, которые в России негде обслуживать, и в каких-то дружественных странах тоже, достаточно раритетные. Флот у Azur Air достаточно возрастной. Понятно, что самолет, если у него есть летная годность, летает, но чем он старше, тем он может чаще выходить из строя. Сейчас им предложат сократить полетную программу именно для того, чтобы у них было какое-то более серьезное резервирование. Что может быть в худшем сценарии: летный сертификат аннулируют, и авиакомпания уйдет с рынка. В основном проигрывают в этом случае жители регионов, потому что у них много рейсов из российских регионов на популярные курорты — из Барнаула, из Казани, из городов, из которых больше никто на курорты и не летает. Авиакомпании уходят с рынка, а пассажиры в этот момент еще могут находиться за границей, и у них будет возврат домой с приключениями, потому что, если авиакомпания перестанет летать, их нужно будет как-то вывозить».

Из последних инцидентов с Azur Air — 23 января рейс из Пхукета в Барнаул экстренно сел в китайском аэропорту Ланьчжоу, а 28 января самолет, следовавший из вьетнамского Нячанга в Иркутск, незапланированно приземлился в Ханое.

В марте летевший из Тюмени в Нячанг борт Azur Air также совершил незапланированную посадку в Мьянме. Сейчас Azur Air скорректировала рейсы на Мальдивы в связи с закрытием воздушного пространства Ирана.