Илья Шатилин

«Там было импортозамещено несколько десятков различных систем и агрегатов. Самое сложное было бортовое радиоэлектронное оборудование, в частности, система предупреждения столкновения самолетов в воздухе и система предупреждения о столкновении с землей. Эти системы раньше выпускала только одна американская компания для всего мира. Фактически она была монополистом, и сейчас удалось ее импортозаместить и сделать свою. Но тут главная, наверное, проблема ТУ-214 в том, что, в принципе, этот самолет не может производиться очень большими темпами, то есть, их нельзя клепать по несколько десятков штук в год. ТУ-214 - это сборка на стапеле. Соответственно, это большая доля ручного труда. Никаких конвейеров, ничего нет».

«Речь о том, как авиакомпания с иностранным капиталом, типа Azur Air или Nordwind, которые принадлежат туркам, выводили самолеты за рубеж в самом начале санкций в марте 2022 года. То есть фактически самолеты все эти улетели в Турцию и в другие страны и остались там. В этом не видели ничего противозаконного, и вряд ли это могло стать причиной увольнения Александра Нерадько, сейчас это информационный вброс».

«Спрос никуда не девается. В России есть достаточно большая азербайджанская диаспора, плюс есть определённый туризм, и так далее, и деловые связи. Поэтому, естественно, спрос сейчас удовлетворяется за счёт рейсов с пересадками там, где прямых рейсов, соответственно, нет. Поэтому, конечно же, появление прямых рейсов позволит снизить стоимость билетов по этим направлениям, потому что появится дополнительное предложение. Однако я не думаю, что этих рейсов будет много, потому что флот Азербайджанских авиалиний задействован на каких-то направлениях — он же не простаивает и не ждёт, пока вот это решение будет принято. Поэтому говорить о том, что прямых рейсов будет много и прям сразу, я бы не стал, то есть будут выставлять их поэтапно и пока что в небольших объёмах».