«Многочисленные задержки отмены рейсов стали следствием ряда технических неисправностей воздушных судов с учетом того, что авиакомпания сформировала чрезвычайно плотное расписание полетов. Различные сбои приводят к цепочкам задержек и отмен вылетов. Самый простой подход — уделить больше внимания резервированию воздушных судов».

«Это ограничение вводится сроком на три месяца, примерно так оно и получается — 90 дней до 8 июня. Есть некоторые обстоятельства, на которые обратили внимание представители надзорных органов. Это многочисленные задержки и отмены рейсов, которые стали следствием ряда технических неисправностей воздушных судов с учетом того, что авиакомпания сформировала чрезвычайно плотное расписание полетов, а различные сбои приводят к цепочкам задержек и отмен вылетов. Если авиакомпания переформатирует свое расписание и будет в большей мере резервировать вылеты воздушных судов, это негативно повлияет на ее экономические показатели, но при этом позволит избежать каскадных сбоев. Самый простой подход связан с тем, чтобы уделить больше внимания резервированию воздушных судов».

«Несмотря на то, что финансовая ситуация тяжелая, будущее видится в позитивном ключе. Возможно вывести этот актив на безубыточность, рентабельную работу, надо понимать, что это зависит не только от управленческого мастерства той или иной команды менеджеров, но и от того, какая будет макроэкономическая ситуация в стране. Если инфраструктура аэропорта рассчитана на обслуживание по разным показателям как минимум от 30 млн до 50 млн пассажиров в год, то и поддержание этой инфраструктуры в эксплуатационно-пригодном состоянии стоит очень немалых денег. Обслуживая менее 15 млн пассажиров в год, справиться с этой задачей, свести баланс невозможно, поэтому перед новой управленческой командой будет стоять вопрос прийти к этому балансу. С одной стороны, направить все усилия на привлечение новых авиакомпаний, на сохранение партнерских отношений с существующими клиентами. С другой стороны, нужно провести аудит и понять, нужно ли делать срочные инвестиции в то, чтобы сохранять устойчивую работу аэровокзального комплекса, спецтехники, программного обеспечения и так далее. Придется сокращать издержки, если по каким-то направлениям в целом решение довольно-таки очевидное для новой управленческой команды, например, неоднократно высказывались претензии относительно того, что у Домодедово очень сложная конфигурация из 25 различных юридических лиц, каждая из которых занимается узким направлением деятельности, то по каким-то вопросам очевидных решений нет. Вполне возможно, что для снижения эксплуатационных затрат может потребоваться консервация части площадей в аэровокзальном комплексе, потребуются кадровые перестановки, в том числе до сокращения части персонала, может быть, потребуется и продажа непрофильных активов».

«На самом деле за минувшие лет 10 мы наблюдали только лишь два крупных сбоя, причем и относительно недавнее событие, которое длилось немногим более двух часов. В одном случае сбой был связан с хакерской атакой, которую, к сожалению, не удалось своевременно вскрыть и купировать эту угрозу, а второй случай был связан с проблемами на сервере, причем явно не системными. По состоянию на сегодня «Сирена» работает устойчиво, без сбоев, никаких опасений в том, что она создаст проблемы для авиакомпаний, пассажиров, не существует. Компания развивает новые продукты и в целом демонстрирует хорошие результаты с точки зрения роста объема операций, проводимых через систему».

«Разработан он российской компанией, точнее, это группа компаний: непосредственно разработчик — компания «Контех», управляет этим проектом компания «Сирена Трэвел». Для российской гражданской авиации это, безусловно, один из краеугольных камней, потому что подавляющее большинство российских авиакомпаний использует эту систему для обслуживания пассажиров. Ну и, соответственно, большое количество пассажиров в России так или иначе используют эту систему для того, чтобы приобретать билеты, управлять своим бронированием. Имевшие место сбои… на самом деле за минувшие лет 10 мы наблюдали только лишь два крупных сбоя, причём и относительно недавнее событие, которое длилось немногим более двух часов. В одном случае сбой был связан с хакерской атакой, которую, к сожалению, не удалось своевременно вскрыть и купировать эту угрозу, а второй случай был связан с проблемами на сервере, причём явно несистемными. И в целом мы видим, что сейчас у государства возникли определённые претензии к частным владельцам компании-разработчика. Какое будет принято решение — это, безусловно, прерогатива суда. По состоянию на сегодня «Сирена» работает устойчиво, без сбоев, никаких опасений в том, что она создаст проблемы для авиакомпаний, пассажиров, не существует. Компания развивает новые продукты и в целом демонстрирует хорошие результаты с точки зрения роста объёма операций, проводимых через систему».