«У нее летающих самолетов 12 штук, при этом они в этом году планировали из эксплуатации выводить два-три самолета, потому что у них заканчиваются ресурсы двигателей, ремонтировать их негде, потому что это достаточно специфические двигатели, которые в России негде обслуживать и в каких-то дружественных странах тоже, достаточно раритетные. Флот у Azur Air достаточно возрастной. Понятно, что самолет, если у него есть летная годность, летает, но чем он старше, тем он может чаще выходить из строя. Сейчас им предложат сократить полетную программу именно для того, чтобы у них было какое-то более серьезное резервирование. Что может быть в худшем сценарии: летный сертификат аннулируют, и авиакомпания уйдет с рынка..В основном проигрывают в этом случае жители регионов, потому что у них много рейсов из российских регионов на популярные курорты — из Барнаула, из Казани, из городов, из которых больше никто на курорты и не летает. Авиакомпании уходят с рынка, а пассажиры в этот момент еще могут находиться за границей, и у них будет возврат домой с приключениями, потому что, если авиакомпания перестанет летать, их нужно будет как-то вывозить».

«В России с 2021 года действует керосиновый демпфер для российских авиакомпаний. Смысл в том, что государство компенсирует авиакомпаниям 65% разницы между фиксированной оптовой ценой в России на керосин и стоимостью, по которой он идет на экспорт. Соответственно, это позволяет авиакомпаниям не очень сильно зависеть от резких колебаний стоимости нефти и нефтепродуктов. Поэтому прям вот такого, что внезапно авиакомпании возьмут сейчас и прибавят несколько тысяч рублей к стоимости билета в виде топливного сбора, ожидать не стоит. Но это касается в первую очередь российских авиакомпаний, а не иностранных, которые летают в Россию. Демпфер действует только на внутренние цены на керосин».

«Не принципиально, какие у вас билеты: возвратные или невозвратные. Вам нужно лететь в конкретную дату. Сейчас вы в эту дату лететь не можете, тут дальше зависит все от авиакомпании. В большинстве случаев приличные авиакомпании организуют перевозку потом, то есть ваш рейс перенесут на более поздний период, и вы все равно полетите. Авиакомпания может сменить рейсы и вернуть вам деньги автоматически. Согласно законам большинства стран, авиакомпания имеет право так сделать и не обязана вам предоставлять альтернативу. Компенсации, предусмотренные законом, касающиеся предоставления еды, воды, гостиницы и так далее, если авиакомпания их не предоставляет, можно самостоятельно себе все это организовать, потом в порядке судебной претензии это все авиакомпании предъявить, но для наших граждан это, наверное, актуально в отношении российских авиакомпаний. Если вы летите иностранной авиакомпанией, у которой даже, например, нет представительства в России, последующие судебные тяжбы могут быть достаточно сложными, овчинка не стоит выделки. Безусловно, авиакомпании в целом такие компенсации потянут, потому что это кратковременные сбои, в отличие от, допустим, пандемии. Что касается случая задержки или отмены рейса, туристов должна размещать и кормить авиакомпания. Если вы купили билет у туроператора, который сам выкупает места у авиакомпании и так далее, здесь уже вами занимается туроператор. Действует принцип: кому вы платили деньги, туда вы идете. Тем, кому только предстоял билет на Ближний Восток, как правило, авиакомпании предлагают бесплатно перебронировать на более поздний вылет, если вам надо лететь. Если вы должны были лететь на важное событие, вам в этой ситуации, скорее всего, не удастся отсудить компенсации по упущенной выгоде, потому что это не вина авиакомпании. Можно сказать, что форс-мажор».

«Плюсы для пассажиров в том, что больше получается оснований для вынужденного возврата билета, в частности, если авиакомпания задержала рейс на полчаса, вы можете уже не лететь и сдавать билет, если вы куда-то не успеете. Раньше вы должны были ждать у моря погоды и лететь все равно, даже если вам это уже неактуально, хотя в принципе большинство крупных авиакомпаний и так разрешало сдавать билеты даже при опоздании на пять минут. Так что это не сильно влияет. Важно еще по поводу заболевания близких родственников. Раньше это касалось только момента, когда родственники летят с вами, либо больничных по уходу за ребенком. Сейчас это расширяется на более широкий круг лиц. У нас бабушка заболела, за ней нужно ухаживать. Регламентировали более четко правила предоставления еды, воды и гостиницы. Еду и воду обычно и так давали в виде ваучеров практически сразу, поэтому проблем не было. А гостиницы от того, что изменился закон, не появятся. Поэтому при массовых задержках, связанных с метеоусловиями, планом «Ковер» и другими событиями, все равно гостиниц не хватает, и гостиницу всем не предоставить, это физически невозможно, поэтому тут тоже ничего не поменяется. На самом деле изменения незначительные. Скорее, технические. Важно еще то, что неиспользованные сегменты могут не сгорать при опоздании на предыдущие. То есть условно вы летите в одну сторону, опоздали на рейс. У вас раньше сгорал автоматически обратный билет. Сейчас вы можете позвонить в авиакомпанию и этот билет в ряде случаев сохранить, полететь другим рейсом в пункт назначения, потом вернуться. На стоимости билетов это отразится, конечно, потому что у авиакомпаний немножко вырастают издержки, но на самом деле очень незначительно, поэтому говорить, что очень сильно подорожают билеты, наверное, нельзя».

«МС-21 — это новый передовой самолет, Ту-214 — это старый проверенный самолет. Одно с другим никак не связано, и новости про Ту-214 связаны с тем, что МС-21 заберет преимущественно группа «Аэрофлот». Они все заберут, но всем остальным тоже на чем-то летать надо. Тем, кому не достанется МС-21, то есть, примерно всем, им остается брать, как раз-таки, Ту-214. Больше максимальный взлетный вес, теоретически, он может брать больше топлива и летать дальше. Но себестоимость кресло-километра у него будет выше, потому что он сам по себе более тяжелый. Плюс у него двигатели более старые, более прожорливые. Поэтому он летать может дальше, но потреблять топливо он будет больше, и двигатели все равно у него уступают новому ПД-14».