«На российском рынке сейчас сложилась очень интересная ситуация, а именно перенасыщение рынка предложением. То есть многие компании, которые раньше что-то привозили из-за границы под заказ, сейчас сталкиваются с тем, что они не могут конкурировать с тем предложением, которое есть внутри страны. На что это теоретически может повлиять — какие-то товары появятся на рынке несколько позже. Скорее всего, эти товары уже куплены, и все равно у импортеров нет альтернативных вариантов, их нужно привозить, просто нужно привести в порядок документы. Но импортеров достаточно много, и я думаю, что если в одних компаниях будут задержки, то другие будут стараться заполнять временно свободные ниши. В контексте такого высокого ценового давления ожидать существенного увеличения цен, я думаю, не стоит. Здесь скорее можно говорить о том, что у импортеров будет сокращаться рентабельность, связанная с простоем техники, связанная с дополнительными складскими издержками, и так далее».

«Изначально Tesla в Китае занимала очень серьезные позиции. Она была очень популярна и у покупателей младшего возрастного сегмента, притягивала большое внимание покупателей, но сейчас происходит переходный период, в результате которого изменяется отношение к китайским электромобилям. Три-четыре года назад существенное преимущество на китайском рынке с точки зрения имиджа бренда, престижа статуса и прочее было у Tesla. Сейчас компания постепенно теряет это преимущество, потому что ее продукция не развивается, не совершенствуется с такой же скоростью, как это делают китайские производители автомобилей. Сейчас перспективы у Tesla на китайском рынке находятся на таком перепутье, что если компания не сделает что-то значимое, если не будет серьезного прорыва, то компания с такой же скоростью, как она быстро появилась на китайском рынке и увеличила свои продажи, может потерять свои сильные позиции на этом крупнейшем в мире автомобильном рынке. Позиции Tesla варьируются от рынка к рынку. В разных странах ситуация выглядит по-разному. На американском рынке у Tesla позиции достаточно неплохие. В частности, это связано с тем, что для многих китайских автопроизводителей не так просто вести сейчас бизнес в Америке. Tesla с ее автомобильным направлением находится в существенной зоне риска. Для того, чтобы не перейти к ситуации постепенного падения объема продаж по всему миру, компании необходимо делать какой-то очередной скачок».

«Миллениалы достаточно много денег тратят на предприятия общественного питания, которые для них являются не только местом, где можно поесть, а местом для социализации, для приятного времяпрепровождения. Они также достаточно много тратятся на одежду и обувь, зачастую, не экономят на путешествиях. Они пользуются подписками, но не так дисциплинированы и не в таком объеме, как зумеры. Для иксов ценность имеет автотранспорт. Эта категория, особенно у мужчин, занимает существенную часть бюджета, предпочитают питание дома, и если хотят побаловать себя в плане вкусной еды, скорее предпочтут купить что-то вкусное себе домой. Если же взять бумеров, то, конечно, в связи с возрастом тут существенной тратой является то, что связано со здоровьем. Блок трат на детские товары — это товары для внуков. Достаточно ощутимая часть расходов — это различные коммунальные платежи».

«Для рынка эта сделка показывает то, что в сегменте сетевого крупноформатного ритейла для того, чтобы показать устойчивый рост, устойчивое развитие, ну или хотя бы просто на постой устойчивую работу в текущей ситуации, необходимо укрупнение. За счёт укрупнения компании получают возможность и доступа к ресурсам другого уровня, более сильное управление, более продвинутые, совершенные IT-решения. А самое главное, такие решения позволяют офлайн-формату более успешно конкурировать с интернет-торговлей. А в последние годы отмечается существенный переток покупателей в пользу различных совершенно интернет-площадок, где покупки осуществляются быстрее, где цены зачастую ниже, где можно легко и быстро сравнить цены и параметры товаров по различным поставщикам, и с таким форматом традиционному офлайну конкурировать тяжело, и для того, чтобы создавать определённое предложение, наполненное достаточным мотивационным потенциалом, чтобы люди все-таки в магазины приезжали, не секрет, что формат традиционных гипермаркетов постепенно уступает свою долю другим форматам, даже офлайн розничной торговли. Поэтому для того, чтобы сила притяжения усиливалась, магазинам важно, в том числе улучшать своё предложение, расширять ассортимент, создавать больше причин, по которым люди бы принимали решение о том, что им нужно не искать товары в интернете, а ехать в какой-то гипермаркет и там совершать покупки. Я бы предположил, что в магазинах «Лента» расширится несколько в определённых подкатегориях линейка непродовольственных товаров, возможно, несколько расширится линейка продовольственных товаров в магазинах OBI, но это не будет приводить к тому, что специализация магазинов будет теряться».

«Я полагаю, что сеть испытывает определенные сложности, связанные с оплатой арендных платежей. На российском рынке произошли достаточно существенные изменения в покупательском поведении: люди стали все больше совершать покупки спортивных товаров на маркетплейсах, и компании, которая продает в преимущественной степени не суперстильные бренды, которые сами притягивают покупательские потоки, а, наоборот, старается предложить покупателям товары с невысокой стоимостью, достаточно сложно конкурировать с маркетплейсами. На маркетплейсах выбор все равно получается существенно больше, цены ниже, а покупки можно осуществлять, не выходя из дома. Посетителей в торговых центрах становится все меньше, люди совершают меньше импульсных покупок. Пока что сложно говорить о том, к чему это все приведет. Очевидно, что у сети есть локации, где она делает положительный финансовый результат. Но здесь ситуация еще усложняется тем, что в этом бизнесе важно иметь определенный эффект от масштаба, который проявляется в том числе и в закупках, и в маркетинге, и во многих других важных составляющих бизнеса. Поэтому, по моему мнению, оставить небольшое количество магазинов и тут же существенно улучшить финансовый показатель может оказаться достаточно сложно. Скорее всего, если говорить о каком-то оптимистичном плане развития, вероятно, это как раз избавиться от тех магазинов, которые генерируют убытки, и впоследствии открыть новые магазины для того, чтобы был определенный масштаб. Но, по моему мнению, также важно уделять все больше внимания онлайн-продажам».