вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин «Поступают многочисленные обращения, которые мы перепроверили, посмотрели в открытых источниках, что пишут о своих машинах автовладельцы, и понимаем, что Росстандарту надо бы с „АвтоВАЗом“ плотно поговорить. Мы рассчитываем на то, что Росстандарт посмотрит на надежность этих узлов и агрегатов, проведет соответствующие контрольно-надзорные мероприятия, и в случае выявления системных проблем „АвтоВАЗ“ будет вынужден проводить отзывные кампании. Не секрет, что, обращаясь по гарантии, придется ставить машину не на один-два дня, а на недели, что, безусловно, очень бьет по малому и микробизнесу. Мы писали в „АвтоВАЗ“ неоднократно они не отвечают, поэтому, конечно, будем обращаться в контрольно-надзорные органы, потому что сам „АвтоВАЗ“ разведет руками и скажет: „Можно, а зачем?“. Как мы уже всей страной слышали: „Можно качественные комплектующие ставить? Можно, а зачем?“»

«Штрафы выставляются, московские органы власти говорят, что их нужно оспаривать в ручном режиме. Даже у меня есть опыт оспаривания таких штрафов, сроки оспаривания не выдерживаются, штраф уходит в службу судебных приставов, там накладывают ограничения, а после штраф отменяют как ошибочно выставленный, и дальше нужно уже общаться со службой приставов, но ограничения-то уже наложены. Поэтому приходится это все оплатить и дальше ждать и надеяться, что твои деньги, ошибочно уплаченные, вернут. Естественно, большинство водителей будет просто материться и оплатит. Мы предлагаем Министерству внутренних дел упростить ситуацию, выпустить единый циркуляр для всей Российской Федерации, с тем чтобы, если, по данным метеорологов, а у нас это развитая метеорологическая служба, в регионе прошел снегопад в такой-то день, в этот день и на следующий день, пока дорожники все не расчистят, штрафы за разметку, за выделенку и другие невидимые водителю элементы разметки не выставлять. Это будет более правильно, чем направлять людей по этому пути оспаривания. В системе заложены данные о том, где находится разметка. Если траектория движения автомобиля пересекает заложенные в систему координаты, получается, что это штраф. Другой вопрос, что система не видит, есть снег или нет там снега, видна разметка или не видна, поэтому штраф будет выставляться в данном случае. Если разметка видна, тогда водитель должен ей следовать. Но сейчас и в Москве, и в других регионах разметку можно искать, исключительно прикрепив спереди к машине снежный отвал, тогда, может быть, в 10 сантиметрах под снегом разметка и обнаружится, но это неточно».

«Написано это довольно однозначно. Региональные власти, власти отдельных территорий смогут устанавливать плату за въезд на определенные территории. Это может быть в Москве в Москва-Сити, в «Сколково», еще какие-то локации. Мы ожидали, что это будет принято. Не думали, что это будут прятать в таблицу поправок ко второму чтению, даже не в правительственный законопроект, а в законопроект от депутата. У нас более 90% всех принимаемых законов — это законопроекты, которые вносит правительство или администрация президента, так что это история на недалекое будущее. Многие будут недовольны, как в случае с парковками в Москве, сначала отдельные районы, затем весь город, но представляется мне, что процесс будет сильно быстрее. И подозреваю опять же, что вслед за Москвой можно будет думать и о поправках, о платном въезде в других населенных пунктах. Например, в заксобрании Санкт-Петербурга такая идея уже звучала. Да, инноваторы пока что не вносили законопроекты, но, думаю, за этим делом не встанет».

«Такие номера попали в оборот в случайном порядке. И таких номеров многие тысячи. В каждом региональном коде есть 999 номеров АУЕ и 999 номеров ВОР, они, естественно, являются объектом покупки и продажи. Значит, это востребовано. Значит, действительно криминальная субкультура, которая запрещена в Российской Федерации, приобретает подобные государственные регистрационные знаки. Мы считаем, что если в Российской Федерации запрещено указывать аббревиатуру без указания, что это запрещенная экстремистская структура, то и государственных регистрационных знаков быть не должно. Напомню, что у нас есть статья в Уголовном кодексе за занятие высшего места в иерархии воровского мира. Соответственно, это связанная с АУЕ история. Точно так же такие номера покупаются и продаются. Цена может составлять миллионы рублей. Мы считаем, что пропагандировать криминалитет в стране нельзя. Мы просим министерство внутренних дел обеспечить перерегистрацию своими силами без создания сложности для людей. Это вполне возможно. Сделать людям новые номера и выдать взамен тех, которые были выданы ранее. И сделать новые СТС. Это потребует определенных усилий со стороны Госавтоинспекции, но люди пострадать не должны».

«Национальный автомобильный союз обращался в Министерство внутренних дел, обращался в Минпромторг, обращался в Федеральную антимонопольную службу по поводу недопустимости продажи подобных заглушек и других устройств, которые имитируют ремни безопасности, и они не поддержали данное предложение. Вот сейчас министерство в лице отдельного подразделения решило, что заглушки – все-таки ненормально, но, к глубокому сожалению, никаких реальных последствий в данном случае мы не увидим, потому что не в компетенции Министерства внутренних дел запрещать реализацию отдельных товаров на территории Российской Федерации. Что же касается расцветки ремней безопасности, то Российская Федерация — подписант огромного количества международных соглашений, в том числе многочисленных правил ЕЭК ООН, которые прямо определяют требования к ремням безопасности. Разные производители автомобилей ставят обычно ремни в цвет салона, например, у меня на одной машине стоят черные ремни, на другой — бежевые, а на третьей — белые. Но я знаю людей, у которых ремни с завода красные и зеленые, и никаких вопросов здесь нет, это выпущено самими производителями. Поэтому я не думаю, что тут исключительно цвет сыграет свою роль, здесь нужен надзор более плотный со стороны сотрудников Госавтоинспекции, и, на мой взгляд, изменения в законодательстве. К примеру, установленные заглушки необходимо классифицировать, ввести гораздо более жестокий штраф за непристегнутый ремень. Этот штраф, наряду с отказом от использования детского кресла, должен быть самым большим в КоАПе, потому что именно это влияет на выживаемость, на аварийность, на смертность».