«На самом деле ничего кроме пиара я здесь не наблюдаю, пока никакой конкретики нет, нет понимания, какие льготы будут зафиксированы или, наоборот, какие возможности возникнут. Просто для красоты будут вешать? Например, около ряда торговых центров есть парковочные места для каршеринга — там какие-то значки рисуют и так далее. Но в правилах дорожного движения ничего на тему каршеринга и приоритетов по парковке нет. Соответственно, водитель ничего исполнять в данном случае не должен. Поэтому, если Минтранс хочет заниматься подобным изобретением странных сущностей, тогда нужно сначала внести поправки в законодательство, объяснить обществу, чего кто и зачем добивается, после этого проработать с Минпромторгом вопросы, на каких отечественных машинах вообще могут ездить многодетные, потому что сейчас таковых автомобилей практически не существует, и после этого уже говорить о каких-то льготных режимах. А то получается довольно странная история, которую, к сожалению, иначе как на пиар списать не получается».

«Сбитый лось — это не только разбитая машина и, скорее всего, тяжелые травмы у водителей и пассажиров, но и штраф от государства на десятки тысяч рублей. Так что, естественно, на дорогах должны стоять экраны. Это если скоростная дорога. Я лично видел лосей на Дмитровском шоссе, недалеко от города. Я на них фарами посветил, они решили уйти. Буквально сегодня мой товарищ, заядлый охотник, рассказывал, как столкнулся с лосем на въезде в свой коттеджный поселок, оружия не было. Лоси — животные не агрессивные, нападать сами не будут. Если их не пугать, а остановиться и тихонечко снять видео, ничего страшного не произойдет, лось пойдет своей дорогой. Бросаться на людей, машины он не будет».

«Воспламеняются в основном пауэрбенки, электросамокаты, электромобили, которым никто не запрещает находиться на заправках. Больше того, зарядки для электромобилей устанавливают зачастую на заправках для обычных бензиновых машин, и эти розетки недалеко от заправочной инфраструктуры. Есть многочисленные китайские гибридные автомобили, в том числе у которых тоже стоит большая батарейка и которые заправляются бензином. И тогда, получается, они тоже должны быть исключены».

вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин «Поступают многочисленные обращения, которые мы перепроверили, посмотрели в открытых источниках, что пишут о своих машинах автовладельцы, и понимаем, что Росстандарту надо бы с „АвтоВАЗом“ плотно поговорить. Мы рассчитываем на то, что Росстандарт посмотрит на надежность этих узлов и агрегатов, проведет соответствующие контрольно-надзорные мероприятия, и в случае выявления системных проблем „АвтоВАЗ“ будет вынужден проводить отзывные кампании. Не секрет, что, обращаясь по гарантии, придется ставить машину не на один-два дня, а на недели, что, безусловно, очень бьет по малому и микробизнесу. Мы писали в „АвтоВАЗ“ неоднократно они не отвечают, поэтому, конечно, будем обращаться в контрольно-надзорные органы, потому что сам „АвтоВАЗ“ разведет руками и скажет: „Можно, а зачем?“. Как мы уже всей страной слышали: „Можно качественные комплектующие ставить? Можно, а зачем?“»

«Штрафы выставляются, московские органы власти говорят, что их нужно оспаривать в ручном режиме. Даже у меня есть опыт оспаривания таких штрафов, сроки оспаривания не выдерживаются, штраф уходит в службу судебных приставов, там накладывают ограничения, а после штраф отменяют как ошибочно выставленный, и дальше нужно уже общаться со службой приставов, но ограничения-то уже наложены. Поэтому приходится это все оплатить и дальше ждать и надеяться, что твои деньги, ошибочно уплаченные, вернут. Естественно, большинство водителей будет просто материться и оплатит. Мы предлагаем Министерству внутренних дел упростить ситуацию, выпустить единый циркуляр для всей Российской Федерации, с тем чтобы, если, по данным метеорологов, а у нас это развитая метеорологическая служба, в регионе прошел снегопад в такой-то день, в этот день и на следующий день, пока дорожники все не расчистят, штрафы за разметку, за выделенку и другие невидимые водителю элементы разметки не выставлять. Это будет более правильно, чем направлять людей по этому пути оспаривания. В системе заложены данные о том, где находится разметка. Если траектория движения автомобиля пересекает заложенные в систему координаты, получается, что это штраф. Другой вопрос, что система не видит, есть снег или нет там снега, видна разметка или не видна, поэтому штраф будет выставляться в данном случае. Если разметка видна, тогда водитель должен ей следовать. Но сейчас и в Москве, и в других регионах разметку можно искать, исключительно прикрепив спереди к машине снежный отвал, тогда, может быть, в 10 сантиметрах под снегом разметка и обнаружится, но это неточно».