Штрафы за нерегистрацию в системе «ГосЛог» — далеко не самая серьезная проблема

Новость, что Минтранс не будет штрафовать компании, не успевшие зарегистрироваться в «ГосЛоге» по независящим причинам, вызвала у экспедиторов и радость, и понимание, что проблема штрафов — не единственная. Компании вне реестра не могут передать пакет документов в ФСБ, теряют клиентов и опасаются, что не получат деньги за уже совершенные перевозки

Все опасения подтвердились и добавились новые! Экспедиторы, слушающие Бизнес ФМ, бурно отреагировали на новость о том, что Минтранс не будет штрафовать предпринимателей, которые не по своей вине не успели зарегистрироваться в системе «ГосЛог». Еще накануне эксперты и крупные игроки рынка предупреждали, что штрафы в этой истории — далеко не единственная проблема. А после эфира другие представители отрасли рассказали Бизнес ФМ о дополнительных рисках.

Ранее в сериале. Мы уже рассказывали о том, что экспедиторские компании, которые до 1 мая не успели зарегистрироваться в «ГосЛоге», по закону теряют право на работу. «ГосЛог» — это система, через которую государство контролирует движение товаров и документов. В среду «Коммерсантъ» сообщил, что Минтранс пообещал не штрафовать тех, кто продолжит работать без регистрации, если эти компании успели вовремя подать документы на включение в соответствующий реестр. После чего экспедиторы в эфире Бизнес ФМ предупредили, что штрафы тут не единственный вопрос. Например, после попадания в реестр компании должны в определенный срок передать соответствующие документы в ФСБ. Но тем, кто из-за очередей и сбоев в реестр так и не попал, передавать спецслужбе нечего. А это уже совсем другая проблема. Также участники рынка сообщали, что компании, которые не попали в «ГосЛог», уже сталкиваются с оттоком клиентов.

После эфира представитель одной из таких фирм рассказал, что его заявка рассматривается уже почти два месяца, но в реестре компании нет. Действующие клиенты уже реально уходят к конкурентам, которым повезло оказаться в «ГосЛоге». Переговоры с потенциальными контрагентами поставлены на паузу с формулировкой: «Пока вы не в реестре, мы с вами подписывать ничего не будем». Но и это еще не все. Наш собеседник опасается, что деньги он может не получить даже за уже оказанные услуги:

«В договоре, как правило, уже присутствует какая-то дебиторская задолженность, потому что заказчик, грузоотправитель, они, как правило, платят с отсрочкой платежа. И не повиснут ли оплаты за уже совершенные перевозки? Не повиснет ли это в том ключе, что, например, заказчик может ссылаться на то, что, так как вас нет в реестре экспедиторов, вы, собственно, экспедитором не являетесь, и извините, но мы по договору экспедиции вам деньги отправить не можем».

И это проблема тех, кто добросовестно и вовремя подал документы на регистрацию. Но, как уже говорили в нашем эфире крупные игроки этого рынка, очень многие компании, предоставляющие экспедиторские услуги, сами себя экспедиторами не считают. Поэтому тысячи, а то и десятки тысяч компаний даже не собирались включаться в реестр, потому что им плохо объяснили, что их это тоже касается. Все так и есть — подтвердил БФМ директор по маркетингу ГК «Астрал» Евгений Мео:

Евгений Мео директор по маркетингу ГК «Астрал» «Яркий пример: на прошлой неделе приходила компания. Четыре человека, несколько своих машин, но возят и чужие товары, и оформляют бумаги. Они экспедиторы? «Да нет, мы просто перевозчики». Вот они что мне говорят при консультациях. Тут сюрприз. Мы это реально видим в цифрах как оператор электронных перевозочных документов, что аудитория, которая к нам приходит с середины апреля, постоянно, день ото дня, растет по обращениям по теме регистрации в «ГосЛог».

Цифры говорят за себя: вечером в среду в реестре было чуть больше 4 тысяч записей. Через сутки стало 7 тысяч. Но даже если ко многим экспедиторам де-факто очень поздно пришло понимание, что они относятся к этой категории и де-юре, по мнению еще одного нашего слушателя — предпринимателя из Санкт-Петербурга, проблема гораздо шире. Система «ГосЛог» — это лишь часть более масштабного проекта. По закону с 1 сентября для всех участников логистической цепочки обязательным становится оформление электронных перевозочных документов. Это касается, как экспедиторов и перевозчиков, так и грузоотправителей и грузополучателей. А последние к этому не готовятся вообще — сетует предприниматель:

«Поставщики и покупатели, вот они вообще считают, что это их не касается, и поэтому они, практически большая часть, ничего не делают. Мы же не знаем, как это все будет работать: может быть, нарушатся все связи. Поставщики не смогут отгружать, покупатели не смогут принимать. Это же угроза вообще глобально всей хозяйственной деятельности, которая может привести к тому, что фактически вживую ничего не будет работать».

Все наши собеседники едины в одном: рынку необходимо больше информации, конкретики и четких правил. И, как обычно, это нужно было еще вчера.