В России с марта начнут действовать новые правила обучения вождению

Нововведения затронут обучение водителей различных категорий, но в основном категории В. Появится возможность дистанционного обучения теории. Изменения должны помочь снизить аварийность и число погибших в ДТП, отмечали ранее в Госдуме

Россияне с марта будут учиться водить машину по новым правилам. Нововведения затронут обучение водителей различных категорий, но в основном категории В, следует из приказа Минпросвещения. Для них на четыре часа, до 42, увеличатся часы обязательных практических занятий на дорогах.

Появится возможность дистанционного обучения теории в автошколах, но учреждения будут учитывать посещаемость и успеваемость учеников. Привычный очный формат занятий сохранится. В теоретическую часть программы добавят разделы про опасное вождение, поведение рядом с водителями электросамокатов и использование электронных документов. Обновится раздел об оказании первой помощи при ДТП. Водителям, уже имеющим категорию, получить права другой станет легче — для них программы переподготовки сократят.

Изменения, как ранее отмечали в Госдуме, должны помочь снизить аварийность и число погибших в ДТП. Но вряд ли они на это повлияют, говорит вице-президент Гильдии автошкол России Алексей Нестеренко:

Алексей Нестеренковице-президент Гильдии автошкол России«Да, увеличилось количество часов вождения. Это мы приветствуем. Большее количество практических занятий лучше скажется на подготовке водителей. Увеличение незначительное. Сами программы сырые, недоработанные. Критики со стороны моих коллег из различных организаций, в том числе из ДОСААФ, очень много по этим программам. Составлен даже целый список недоработок. Тем не менее программы приняты. На самом деле нужно пересматривать их более детально. Система подготовки водителей в Российской Федерации, к сожалению, на сегодня отсутствует. Нет ни специализированных учебных заведений, нет института подготовки мастеров производственного обучения. Случайные люди приходят, то есть зачастую далеко без педагогического образования, получают непонятно где корочки о переподготовке. Вряд ли они даже вообще открывали педагогику или еще что-то. Отрасль находится в не очень хорошем состоянии. Ужесточение экзамена или изменение регламента приема экзамена, введение новых программ, как показывает практика, незначительно влияет на уровень аварийности и качество подготовки водителей».

Еще одно нововведение ждет тех, кто планирует работать в такси или получить права категорий С и D, — они, согласно новым правилам, смогут учиться не только в автошколах, но и в профильных организациях — таксопарках или на транспортных комбинатах. Интересен ли такой вариант таксопаркам? Сомнительно, говорит независимый эксперт в сфере такси, экс-директор по развитию московского таксопарка Алексей Гуцуляк:

Алексей Гуцулякнезависимый эксперт в сфере такси, экс-директор по развитию московского таксопарка«Оно нейтральное, потому как большинство таксопарков, которые сейчас принято называть таксопарками, работают по принципу сдачи в аренду автомобилей для работы в такси с лицензиями, со всеми полагающимися документами. В этих автопарках есть свои медики, сотрудники либо по аутсорсу и специализированные механики. Однако они не являются таксопарками, они являются арендными парками. Попадают ли они под этот закон? Скорее нет, чем да. А таких таксопарков 99%. Я даже не знаю профессионального таксопарка, который можно считать таковым, в котором работают профессиональные таксисты как трудоустроенные сотрудники. Я больше чем уверен, что это будет на откуп от таксопарков. Необходимо им это или нет, думаю, что каждый таксопарк будет принимать решение для себя. Целесообразность в этом под большим вопросом, так как все агрегаторы выпускают или допускают на линии автомобили с водителями, у которых стаж не менее трех лет. Если обучать человека вождению, он сможет приступить к работе только через три года. Есть ли в этом целесообразность — большой вопрос».

Новые правила обучения водителей будут действовать до 2032 года. МВД предложило еще оценивать эффективность подготовки водителей в автошколах. Среди критериев — учет числа сдавших теорию и практику вождения с первого раза, а также количества ДТП с погибшими и ранеными по вине недавних выпускников автошкол.