Спрос на ввезенные параллельным импортом кроссоверы пошел вверх, а вместе с ним и цены. Речь в первую очередь идет о японских Mazda, Toyota и Nissan. За последний месяц некоторые модели прибавили в цене сразу на несколько сотен тысяч рублей, пишет Autonews.

Больше всего выросла стоимость Mazda CX-5 в топовой комплектации с полным приводом: кроссовер, который стоил немногим больше 4,5 млн рублей, подорожал до 5 млн. Toyota RAV4 в некоторых салонах прибавила около 100 тысяч рублей. Сейчас за автомобиль просят до 4,85 млн рублей.

Сам параллельный импорт при этом растет. В августе в Россию ввезли более 22 тысяч серых автомобилей — на 69% больше, чем годом ранее. Дилеры при этом заявляют о повышенном спросе. На стоимость влияет ослабление рубля, говорит автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «Причин удорожания несколько. Внесшая наибольший вклад — это резкий рост курса доллара и евро к рублю. Причем курс ведь стоял как вкопанный больше года, сейчас довольно резко скакнул больше чем на 10%. Все это видят. Продавцы автомобилей уже научены горьким опытом. Они понимают, что если курс начал расти, то вряд ли он порастет и перестанет. Скорее всего, он будет расти дальше, поэтому всегда в таких условиях они перезакладывают дополнительно подорожание в расчете на то, что курс продолжит расти и дальше. Сделка по привозу автомобиля по параллельному импорту достаточно долгая. Это как минимум несколько недель. Соответственно, чтобы захеджировать риски на момент заключения сделки, они сразу цену завышают дополнительно в расчете на то, что курс продолжит расти. Вторая причина в том, что россияне в целом, что называется, распробовали сегмент, особенно машины со льготным утильсбором до 160 лошадиных сил, нашли там своих фаворитов. Например, Mazda CX-5. Сейчас новый фаворит. Это Changan Qiyuan Q05, электрический, который стоит 2-2,2 млн рублей. И на фоне того, что машины в России продолжают бесконечно дорожать, цены на машины, которые продаются за границей и к нам привозятся по параллельному импорту, не растут таким образом, чем дальше, тем становятся выгоднее. Треть причина — наверное, все-таки рынок живет слухами о том, что льготный утиль тоже со временем закроют. Вопрос, как быстро это произойдет. Поэтому все стараются ввозить дополнительное количество машин, тем более что в деньгах они не настолько емкие, поэтому их можно на складе держать побольше, и дилеры стараются тоже стоки затарить. Когда происходит такое сочетание факторов, резко растут цены, что мы сейчас и наблюдаем. Спрос на эти машины хороший, поэтому цены не могут на них падать».

Среди подорожавших параллельноимпортных авто и Nissan Qashqai, цена на который теперь приближается к 3,5 млн рублей. Для сравнения: примерно за те же деньги в России можно купить новый китайский кроссовер, который продается официально. Например, Geely Atlas, который сейчас стоит от 3,2 млн рублей. Но при покупке ввезенного параллельным импортом автомобиля всегда есть определенные риски, которые необходимо учитывать, говорит главный редактор сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

— Люди понимают, что в январе машины подорожают еще раз. А учитывая, что автомобиль на заказ идет в среднем два-три месяца, сейчас сентябрь, к концу осени — к началу зимы машина у вас уже будет по комфортной цене, хотя сложно нынешние цены назвать комфортными.

— Какие главные риски сегодня получает покупатель автомобиля из параллельного импорта и на что нужно обратить внимание?

— Главный риск — это плохой поставщик. Очень многие и частные лица, и маленькие компании начали заниматься привозом автомобилей. Дело даже не столько в прозрачности сделок, хотя это тоже одно из основных. Дело в том, что они привозят автомобили в так называемых экспортных комплектациях, которые соответствуют льготному утилю до 160 лошадиных сил. Маркировки на кузовах все присутствуют, все замечательно, но есть небольшой нюанс. У нас есть система электронных паспортов, которая сама определяет, на самом деле у этого автомобиля 160 лошадиных сил или нет. По каким критериям определяется, сказать сложно, потому что вы привозите автомобиль, который у вас абсолютно проходной. А вам говорят: нет, ребят, этот автомобиль не соответствует, он не получит льготу, потому что у нас по всем документам в этом автомобиле условно 200 лошадиных сил. Соответственно, ваши платежи растут кратно, и к автомобилю может прибавиться еще 1 млн рублей внезапно для вас. Хотя вы этого не ожидали. Это такие подводные камни, о которых нужно знать. И нужно быть на 100% уверенным, что тот поставщик, тот автомобиль, с которым вы взаимодействуете, действительно проходной. Это касается прежде всего машин, которые ввозятся штучно. И здесь нужно взаимодействовать с поставщиком. Поставщик, в свою очередь, должен взаимодействовать с госорганами, в том числе и системой электронных паспортов.

По данным «Автостата», почти каждая пятая новая машина в России в этом году ввезена по параллельному импорту. За восемь месяцев 2026 года на альтернативные поставки пришлось 18% рынка новых легковых автомобилей. Большую часть составили машины таких брендов, как Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi. Еще около 3% рынка пришлось на китайские автомобили, ввезенные в обход официальных дистрибьюторов.