Столица поддерживает позицию Минтранса по вопросу безопасности на тротуарах, заявил заммэра Максим Ликсутов в интервью газете «Коммерсантъ». По его словам, «на тротуарах курьеры на тяжелых электровелосипедах ездить не должны».

С 2024 года в Москве введен единый стандарт работы доставщиков. «Соблюдение документа контролируют службы доставки. Уже сегодня мы передаем им данные с камер, и если курьер одет не по правилам, если у него грязный велосипед, нет номера на сумке, то компании принимают меры», — заключил Ликсутов. Таким образом, 15 тысяч человек были отстранены от работы из-за несоблюдения правил. Нарушителей исключают из баз или обязывают проходить повторное обучение.

Дело сдвинулось, когда президент поручил к 1 июля выработать решение о запрете движения доставщиков по тротуарам, говорит руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения», член общественного совета МВД России по Москве Константин Крохмаль:

Константин Крохмаль руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» «Это правильная идея, потому что ни в одной стране мира электросамокат, передвигающийся со скоростью 50-60 километров в час, не передвигается там, где ходит пешеход со скоростью 3 километра в час. Если взять европейский опыт, то во многих странах ограничили передвижение электросамокатов и курьеров до 10 километров в час. В некоторых странах это запретили все достаточно просто. Каждый курьер должен быть подключен к единой диспетчерской сети, где каждое его передвижение отслеживается, и по системе ГЛОНАСС, по навигаторам видно, где передвигается в данный момент товарищ на электросамокате. Если он едет по тротуару, автоматически выписывается штраф. Здесь не нужно ловить каждого товарища, каждого электросамокатчика, развозчика фастфуда и так далее. Достаточно поговорить с крупными операторами, которые через агрегаторы делают доставку, и обязать их отвечать за правила дорожного движения и контролировать это все. Должны быть большие штрафы и отстранения от работы. А эта система пока не существует, единая база для всех не существует. Для этого нужно вводить специальную категорию водительских прав на электротранспорт. Я абсолютно не согласен, что к 2030 году количество курьеров увеличится, наоборот, оно пойдет на спад, потому что развиваются иные технологии, которые заменят курьеров, развиваются другие автономные службы доставки, и курьер будет уходить в небытие. В КНР число курьеров за последние два года сократилось практически в десятки раз. Картошку, апельсины, колбасу, котлеты, бутерброды развозят или роботы, или дроны, или делаются специальные пункты доставки».

По прогнозу мэрии Москвы, к 2030 году количество доставок по городу перевалит за 1,5 млн в день. На это потребуется около 300 тысяч курьеров, отметил Максим Ликсутов. Сегодня на дорогах Москвы работают 125 тысяч курьеров. Где возьмутся остальные, «пока сложно представить», добавил Ликсутов, но часть функций возьмут на себя роверы. Роботы-доставщики, впрочем, полноценно человека все равно не заменят, уверен президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России МАКС Александр Митюков:

Александр Митюков президент Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России МАКС«На сегодняшний день на рынке труда в России дефицит рабочих рук в нашей отрасли доставки тоже наблюдается, и, конечно, рабочих рук не становится больше. Компании вынуждены конкурировать друг с другом и с другими секторами экономики за курьеров, увеличивая постоянные издержки на привлечение, удержание, вознаграждение курьеров, это текущая данность, и от нее мы никуда не уйдем. Думаю, что этот тренд продолжится, поскольку сектор e-commerce растет, курьеров требуется все больше с тем, чтобы доставлять заказы. Наверное, самым эффективным способом доставки заказов на «последней миле», в гиперлокальной доставке является электровелосипед. Думаю, что мы увидим существенный рост и курьеров в принципе, и курьеров на электровелосипедах, и курьеров в других форматах. Мы видим большое количество обращений граждан, которые акцентируют внимание на том, что часть курьеров опасно передвигаются по тротуарам, поэтому мы ожидаем большого федерального регулирования, в рамках которого определят все требования к курьерам. Один из способов, как можно этот вопрос решить, — это отчасти, наверное, роботизация, но говорить о том, что сейчас роверы заменят хотя бы не то что половину, а треть курьеров, наверное, не приходится. Пока они медленнее курьеров, они менее мобильны, чем курьеры, они не умеют подниматься на этаж до двери».

По словам заммэра Москвы Ликсутова, за два последних года число курьеров выросло на 25 тысяч человек. Почти все доставщики, по его словам, «работают легально».