Новые машины в России продолжат дорожать. Среди факторов, которые на это влияют, — валютные колебания, а также повышенные ставки утилизационного сбора.

Сейчас, как пишет РБК, дилеры активно внедряют всевозможные скидочные программы. Однако речь скорее о дисконтах на оставшиеся в стоках автомобили 2023-2024 годов выпуска, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Говорить о каких-то масштабных распродажах нельзя, уверен он. При этом уже к лету новые тарифы начнут отражаться на стоимости машин, и непонятно, кто возьмет на себя основной удар — потребитель или дистрибьютор.

Антон Шапарин вице-президент Национального автомобильного союза «Автомобили, которые продавались чуть раньше и продаются сейчас, в значительной степени приехали с более низким утилизационным сбором. Сейчас утильсбор вырос, будет расти и дальше, и эти деньги кто-то должен брать себя — либо снижает свою маржинальность дистрибьютор, поставщик, либо это будут потребители. Я уверен, что именно потребитель столкнется с дополнительной возрастающей ценой. Одновременно надо понимать, что люди, у которых есть деньги, стоя между выбором — новый китайский автомобиль или депозит под 19-20%, — зачастую выбирают именно депозит. Высокая кредитная ставка не позволяет надеяться и на то, что люди пойдут покупать машины на заемные средства, потому что обслуживать автокредит под 30% и более, если он не субсидируемый, и под 12-18%, если он субсидированный, это довольно болезненно, немногие на такое готовы. Так что всем, у кого машина уже есть, я советую ее сохранить и поддерживать в надлежащем состоянии. Рассчитывать на то, что на нашем рынке резко вырастет конкуренция, придут еще какие-то бренды и они точно уж все продадут хорошее и дешево, я бы не стал».

Как пишет РБК со ссылкой на автодилеров, некоторые производители уже начали повышение цен на отдельные модели. В среднем стоимость нового автомобиля может вырасти на 3-4%.