Авиакомпании предложили создать единый список авиадебоширов, которым запретят летать. Также планируется добавить новые нарушения, за которые можно попасть в черный список, и увеличить срок запрета на полеты, пишет «Коммерсантъ».

Сейчас каждая авиакомпания ведет свои черные списки, которые обновляются каждый год. По данным газеты, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта вернулась к давней идее «Аэрофлота» о едином списке и направила это предложение в Минтранс. Госавиакомпания выступает за ужесточение наказаний с 2013 года, когда ее главой был нынешний министр транспорта Виталий Савельев.

Так, предлагается наказывать полным запретом на полеты за курение и мелкое хулиганство на борту. А срок нахождения в черных списках хотят расширить с одного года до трех. Идею поддержали в Общероссийском объединении пассажиров. Говорит председатель организации Илья Зотов:

Илья Зотов председатель Общероссийского объединения пассажиров«Сейчас в черные списки можно попасть, не выполнив указания сотрудников авиакомпании, то есть бортпроводника либо капитана воздушного судна, во-первых. Во-вторых, за применение физической силы в отношении как пассажиров, так и персонала, а также за нарушение конструкции воздушного судна, условно, когда пассажир пытается разбить стекло самолета. В черный список он попадает только в случае вступления в силу административного наказания и после решения суда, то есть это достаточно длительный процесс, это нужно еще зафиксировать, составить соответствующий протокол, передать пассажира сотрудникам полиции и так далее, процедура длительная. Пассажиры сейчас могут воспользоваться как чартерными полетами, так и полетами других авиакомпаний, поскольку сейчас каждая авиакомпания ведет отдельный реестр. И сейчас предлагается дополнительно внести курение, мы с этим абсолютно согласны. Само по себе курение может привести к летальным последствиям и нужно понимать, что это происходит на высоте, и просто так окно не откроешь, то есть это будет чревато. Поэтому, конечно, борт при курении пассажира совершает экстренную посадку, и после этого, конечно, уже с пассажира взыскивается штраф. Но другим пассажирам от этого не легче, поэтому было бы правильно, чтобы в дополнение к тем штрафным санкциям, которые есть по административному наказанию, вступали также и меры, которые касаются черного списка дебоширов, и срок запрета полетов был бы увеличен до трех лет».

Единый черный список может быть сформирован на базе отечественных систем бронирования Leonardo и ORS. Однако остается вопрос, смогут ли с ним сверяться туроператоры. Ведь в противном случае те, кому запрещены полеты, смогут пользоваться чартерными рейсами. Идею ужесточения правил полетов комментирует исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Олег Пантелеев исполнительный директор агентства «Авиапорт» «Когда речь идет о нарушениях, которые следует в будущем предотвращать, подобного рода наказания выглядят вполне логично и не чрезмерно. Да, безусловно, авиакомпании потеряют одного клиента на какое-то время, но и каждый клиент будет понимать, что нет возможности дать волю своим чувствам в одном месте, а потом как ни в чем не бывало продолжать использовать услуги авиатранспорта, летая на рейсах уже другой компании. Надо понимать, что подобного рода пассажиры с деструктивным поведением могут любой авиакомпании создавать проблемы во время полета. Поэтому я считаю, что эта практика вполне уместна. Что касается технической реализуемости, сейчас, как мы понимаем, все бронирования осуществляются исключительно в электронном виде в российских системах для российских авиакомпаний. Таких систем по большому счету при регулярных перевозках есть только две, и не составит большой проблемы отследить. Безусловно, есть еще некоторый сегмент, связанный со специфичными системами, работающими с чартерными рейсами. Но и там, я думаю, никаких проблем не будет. Один из основных вопросов — это обеспечение хранения персональных данных в строгом соответствии с требованиями законодательства, во-первых, и создание механизма, который позволит отрабатывать исключительные случаи, предусматривается и определенное изъятие из этих правил, когда, например, полет требуется по медицинским показаниям, на лечение или по каким-то другим экстраординарным причинам. Но и в этом случае я думаю, что нет никаких проблем с тем, чтобы корректно отработать каждый случай».

Источник газеты в Минтрансе подтвердил, что предложения находятся на рассмотрении ведомства.