«Если говорить о среднем чеке, то в среднем это от 100 тысяч рублей на человека в сегменте 4-5 звезд, но есть и более бюджетные. Но как раз в бархатном сезоне есть и другие, уже более бюджетные варианты, когда путешествие может стартовать от 70 тысяч рублей на человека на неделю, включая перелет и систему «все включено». Если смотреть путешествия в Юго-Восточную Азию, средний чек — это 250-350 тысяч рублей на двоих на неделю, включая перелет. Хороший спрос на бархатный сезон и на пляжи в Грузии. Средняя стоимость стандартного тура на семь-восемь ночей на двоих в Батуми — примерно 80-95 тысяч рублей. Но это либо без питания, либо только с завтраком. Система «все включено» добавит к этой сумме не менее 5 тысяч в день».

«И автотуризм, и автобусный туризм — он востребован, несмотря на определённые проблемы с топливом. Как раз автобусные путешествия — это довольно-таки бюджетный вид путешествия: это может быть тур одного дня, а может быть и тур выходного дня. И действительно, наверное, многие выбирают уникальные, малоизвестные небольшие города для путешествий, например, в выходные дни. Прежде всего, всё-таки, в отличие от авиационного транспорта, здесь нет задержек рейсов, которые, увы, были в этом году очень часто. Конечно, если учитывать новые платные дороги, можно довольно-таки быстро добираться в пункт назначения. Нужно понимать, что это определённый уровень комфорта, это путешествие всё-таки в автобусе. Долгое передвижение — это всё-таки определённый, тоже сдерживающий эффект, но автобусы делают технические остановки и делают в том числе специальные туры, когда экскурсионная программа чередуется с передвижением. Конечно, наверное, очевидный плюс то, что это короткое путешествие, это путешествие довольно-таки бюджетное. Несмотря на это, кстати, есть и другая проблема — дефицит автобусного парка: именно это сдерживает развитие автотуризма, так как не хватает автобусов, а покупка новых сейчас существенно стала дороже с учётом действующих ограничений».

«На текущий момент мы не получали информации о присутствии российских организованных туристов в данной ситуации, и мы надеемся на текущую информацию Министерства иностранных дел. В любом случае российская сторона находится на связи и будет учитывать поступающую информацию».

«Если на это направление придут египетские авиакомпании, а сейчас как раз в соответствии с этим решением, в условиях взаимности и паритетности, предложения будут и для российских, и для египетских авиакомпаний, это позволит в преддверии предстоящего осенне-зимнего сезона расширить географию полётов, а для нас, туроператоров, расширить линейку предложений по отелям. И здесь, наверное, ключевой вопрос — наличия свободного флота для этих перелётов, так как в условиях действующих ограничений флот российских авиакомпаний используется максимально в большом объёме. Здесь, наверное, нужно сотрудничество с египетскими авиаперевозчиками для расширения полётных программ. То есть данное направление будет пользоваться спросом; ранее мы знали, что ряд аэропортов и авиакомпаний заявляли предварительные полётные программы, но из-за отсутствия решения ещё авиационных властей эти программы не выполнялись. Поэтому фактически должна быть определённая подготовка, изучение спроса, включая гостиничные предложения. Ну и, конечно, это направление организованного пакетного туризма, и здесь многое будет зависеть от взаимодействия туроператоров с авиакомпаниями».

«На выбор путешественников влияют наличие доступной перевозки, гарантия заправки бензином по трассе и открытие-закрытие аэропортов. В Краснодарском крае в июне мы часто видели ситуацию, когда рейсы задерживаются из-за вопросов безопасности и закрытия аэропортов. Мы видим по Крыму больший объем аннуляции. Есть пересмотр направлений, например, увеличение популярности Абхазии, так как это направление с прямой авиационной перевозкой и иногда более бюджетным вариантом размещения в гостиницах. Многие выбирают путешествие недалеко от своего дома либо маршруты рядом с большими городами. Они востребованы, это и Москва, и Санкт-Петербург, и Калининградская область, и Карелия».