«Рынок консолидируется, и последние годы растет доля крупных экосистем и маркетплейсов. Агрегаторы выходят на международные рынки. В этой ситуации укрупнение и усиление позиции возможно именно путем консолидации. Компания очень известная, надежная, удобная для потребителей и, что очень важно, имеет лояльную аудиторию, которая складывалась годами. Это ценность бренда и стоимость бренда. Если уж оценивать компанию, то это и клиенты, и поставщики, и IT-технологии, которые есть».

«Текущее развитие цифровых технологий может корректировать и количество компаний. Рынок консолидируется, в том числе объединяется в сетевые компании. Крупнейшие туроператоры управляют собственными авиакомпаниями и гостиницами. Поэтому делать какие-то выводы исходя из определенной корректировки тоже нецелесообразно. Фактически нужно смотреть на результат туристической отрасли. Мы видим, что количество путешествий, несмотря даже на текущие вызовы, большое в объеме, и это достаточно для тех игроков рынка, которые сейчас осуществляют деятельность в области туризма. Все будет зависеть от геополитики, налоговой ситуации, курсов валют. В этом году уже можно сделать предварительный прогноз, что количество путешествий точно не вырастет и будет определенное снижение по выездному, въездному и внутреннему туризму. Эти цифры некритичны, даже в периоды нестабильности путешествия все равно остаются одной из основных потребностей наших граждан. Поэтому туризм быстро восстанавливался и в период после пандемии, и после введения ограничений международных воздушных сообщений. Но снижение количества путешествий — это снижение загрузки компаний, в том числе снижение количества сотрудников, которые работают в отрасли, и, может быть, снижение количества компаний».

«Туристы выбирают очень часто маршруты рядом со своим домом, и это бывают автопутешествия. Кстати, тенденция последних лет — многие выбирают именно полноценное путешествие в виде отпуска в летнем сезоне, а на майские праздники это короткие туры в три-пять дней, и здесь мы четко видим тенденцию увеличения количества поездок в Санкт-Петербург или в Москву, также маршруты „Золотого кольца“ и уникальные маршруты, которые связаны в том числе с гастрономической картой России, с русскими усадьбами. Такие поездки как раз можно сделать очень компактно — в течение двух-пяти дней».

«Это короткие поездки, иногда соло-путешественник выбирает, в том числе, так называемый bleisure-туризм — это формат поездки, в котором рабочие задачи сочетаются с отдыхом. После командировки он остается в городе, где был в командировке, это возможность удаленной работы и возможность отдохнуть в одиночку. Это факт наших дней. Здесь направления самые разнообразные — как за границей, так и по России. Такая статистика есть у многих агрегаторов, это тенденция уже последних трех лет. Эти поездки обычно готовятся заранее. Если посмотреть на глубину бронирований, то видно, что это осознанные поездки, которые делаются по бронированию за два-три месяца до путешествия. Нужно учитывать, что, как правило, номера не являются синглами, зачастую это даблы или твины. Бронируя путешествие в отеле, путешественник все равно оплачивает двухместный номер. Есть, конечно, особые скидки для некоторых категорий номеров, например, в бизнес-отелях, но если говорить о туристических направлениях для отдыха, то это все-таки номер двухместный».

«Организованные туристы взаимодействуют с туркомпаниями. Им предлагается продление проживания и альтернативные варианты перелета. Уже есть информация о трех вывозных рейсах, несмотря на фактическое отсутствие воздушного сообщения с этой страной. В данной ситуации мы понимаем, что есть и самостоятельные путешественники. По информации, таких около 300 человек — граждан, которые хотят вернуться в Россию. Варианты различные: это перелет через сопредельные государства — это могут быть Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия. По конкретно этой стране необходима виза, которую также можно получить в электронном виде. Мы надеемся, что рейс 14 числа снимет большое количество вопросов, так как компания Qatar Airways выполняет его именно как специальный рейс для вывоза наших граждан. Эта авиакомпания для пассажиров, которые не смогли улететь из третьих стран, предусматривает вынужденный возврат авиабилетов без штрафа. Для общего понимания нужно учитывать, что из 59 тысяч вывезенных граждан Российской Федерации из стран Ближнего Востока 23 тысячи — это организованные пакетные туристы, которые приобретали авиабилет и отель в рамках одной туристической услуги. Остальные путешественники являются самостоятельными. В этой ситуации авиакомпания должна заниматься расселением этих туристов либо это делают местные власти — как происходило, например, в Абу-Даби, Дубае, а также в Катаре. Каждая страна принимает свою политику поддержки туристов, оказавшихся в сложной ситуации. Очень большая нагрузка была и остается на туроператорах, которые уже потратили свыше 7 млрд рублей на помощь туристам. Конкретно по этой стране сложность заключается в том, что из-за угрозы безопасности и закрытия неба два государства — Катар и Бахрейн — фактически не выполняют никаких рейсов, кроме специализированных вывозных».