«Эти ограничения касаются как раз нелегальных путешественников, которые нелегально долго там проживают и нелегально работают. Тех граждан России, которые имеют там недвижимость, статус специальной визы или ВНЖ, конечно, это не касается. Как раз тайские власти хотят навести порядок, так как именно из-за нелегальной работы возникают в том числе и депортации. Их немного, но за последний год их уже более 120. Поэтому, чтобы не допускать нарушений пребывания в этой стране, есть такие инициативы».

«Фактически туркомпании и пассажиры имели небольшие периоды ожидания рейсов, и с определенного момента система вернулась в нормальный режим. Да, если сравнивать предыдущие случаи и текущие, это несопоставимая вещь, потому что тогда действительно были долгие задержки и большое количество корректировок, отмен, в том числе рейсов. Сегодня мы фиксировали задержки на час, на два часа рейсов, но они происходят фактически постоянно и из-за других факторов, поэтому говорить о существенных потерях здесь не приходится, и хорошо то, что есть в том числе и альтернативная система бронирования. Надо отметить, что другая российская система не показывала сбойных ситуаций сегодня, это система ORS, с которой работают S7 и авиакомпания „Азимут“».

«Это произошло на фоне более активного роста выездного туризма — динамика роста составляет как минимум 14%. Выездные направления продемонстрировали такой результат из-за крепкого рубля, отложенного спроса и увеличения международной авиаперевозки, а во внутреннем туризме нужно учитывать тот факт, что он в три раза превышает выездные направления, но сокращение потока в Краснодарский край произошло из-за экологической катастрофы в Анапе. Этот курорт показал 60-процентное падение год к году. Во внутреннем туризме нужно учитывать, что большинство туристов все-таки выбирают самостоятельное путешествие и только 20% выбирают пакетные туры. О сегменте в целом внутренних путешествий — все-таки рост есть. Во внутреннем туризме большую роль играет транспортная доступность, так как авиаперелеты и железнодорожные перевозки показали рост по стоимости. Это тоже сдерживает, например, путешествие авиационным и железнодорожным транспортом».

«Говорить о массовом спросе на поездки в Австралию туристические, конечно, не приходится, но индивидуальные поездки есть, и туристы бронируют путешествие как самостоятельно, так и через туркомпании. Надо только помнить, что виза, так как она электронная, подается заранее, и лучше на это выделить минимум два месяца. Визу в Австралию можно получить, но нужно очень ответственно отнестись к пакету документов, который тоже нужно переводить на английский язык. Так как невозможно сдать через консульство биометрию, ее можно сдавать через аккредитованные визовые центры – это тоже дополнительная опция. Ну и, конечно, очень важно выбрать правильный тип визы. Австралия как раз очень сегментирует виды виз, и в зависимости оттого, это бизнес-поездка, деловая поездка или поездка к родственникам, которые могут даже стать спонсорами и гарантами вашей поездки, нужно очень внимательно относиться к документам, отказ может быть из-за недостаточных связей экономических с родиной, риска эмиграции, или недостоверности пакета документов. Ну и, конечно, вопросы перелетов, благодаря стыковкам, например, на китайских авиакомпаниях есть даже довольно бюджетные варианты перелетов в районе 120-150 тысяч рублей. Более удобные стыковки стоят существенно дороже, свыше 200 тысяч рублей. Австралия интересна, прежде всего, для экскурсионного туризма, она уникальна по возможностям организации различных программ. В любом случае мы видим в этом году рост международного выездного туризма на 14%. Если внутренние поездки выросли в этом году всего на 3-4% по России, то международные путешествия по ряду стран показывают очень большую динамику, например, Вьетнам показал рост 173%. В Австралии из-за относительно низкой базы и отсутствия официальной статистики, так как прямых перелетов нет, цифры, конечно, не исчисляются в большом измерении, но рост и на этом направлении тоже есть. Если оценочно смотреть на динамику по бронированию авиационных билетов в Австралию, рост составляет около 10%, но это очень небольшие объемы туристических поездок».

«В этот регион выполняются полеты в облет территорий, закрытых для пролетов российских и части иностранных авиакомпаний. В Венесуэлу летает одна российская авиакомпания, одна авиакомпания из Венесуэлы. Мы уже знаем, что российский перевозчик до февраля принял решение прекратить полеты, а туроператор, работающий с этим перевозчиком, предложил как альтернативное соседнее направление — Кубу, и туристы отправлены сейчас текущими рейсами на курорт Варадеро. Венесуэльская авиакомпания продолжает полеты. Только в случае рекомендаций и ограничений авиационных властей мы будем пересматривать в дальнейшем полетные программы. Если говорить о количестве туристов, то нельзя сказать, что это очень большой туристический поток. А это, конечно, направление востребованное, и есть перелеты на остров Маргарита, и туристы последний год активно бронировали эту страну. Туристам нет повода для беспокойства, так как это направление, где в основном организованные туристические поездки, туроператоры в последнее время с учетом геополитики, стихийный бедствий природных быстро принимает решение об изменении перевозки. Все финансовые обязательства перед туристами выполняются, что сейчас уже и произошло».