«Например, офисные помещения сдаются Shell & Core. Если заменять это на русское, то это получается без финишной отделки. Есть понятие white box у новостроек жилых — это базовая отделка. С названиями все понятно: не «Life Павелецкая» будет, а «Жизнь Павелецкая» — хорошо звучит, кстати. Масштабные проекты, как правило, у нас все-таки по-русски называются почему-то. А вот какие-то жилые комплексы, которые уже претендуют на какую-то премиальность, бизнес-классовость или уж совсем элитность, все практически называются иностранными словами. Возможно, в сознании россиян английские названия более, так сказать, элитные, чем российские».

«В законе есть необходимость, потому что это массовое явление в Москве. Я думаю, что это будет массовым явлением в Санкт-Петербурге в ближайшее время. Во всех остальных регионах тоже такой закон будет очень сильно помогать регулировать отношения, как в свое время это было связано со сносом пятиэтажек и программой реновации. Все это было законодательно оформлено, и сейчас процесс абсолютно понятен для большинства участников, даже для людей, которых вынужденно переселяют в другие места. В Москве КРТ накрывают, как правило, бывшие промзоны, то есть районы, в которых, может быть, жилые дома и есть, но они находятся в окружении какой-то застройки, которая может быть де-факто уничтожена, и на ее месте, может быть, что-то построят новое. Система КРТ показала свою эффективность как минимум в Москве. Я думаю, что некоторые города, а может быть и многие города, захотят воспользоваться опытом для того, чтобы улучшать городскую инфраструктуру, строить, создавать новые жилые кварталы и так далее. Достаточно четко прописан механизм, как люди получают жилье вместо того, которого они лишаются в результате развития проекта КРТ, если такое происходит. Этот процесс максимально направлен на защиту именно жителей. С точки зрения Москвы и Санкт-Петербурга по требованиям о предоставлении равнозначного жилья могут быть нюансы. Москва довольно большой город. Относительно недавно к Москве присоединился большой кусок, который сейчас называется Новая Москва. Всегда был кусок, который назывался Зеленоград. Вполне возможна ситуация, когда проект КРТ накрывает какой-то участок, который находится вблизи Третьего транспортного кольца в Москве, и людей переселяют, например, в Новую Москву или в Зеленоград. Насколько я понял, в законопроекте такие возможности прописаны и это как раз тот момент, на который законодателям стоит обратить внимание и акцентировать свои поправки, чтобы избежать экстремальных случаев, когда людей переселяют совсем далеко от того места, где они раньше жили».

«Логика такая, чтобы просто физически снизить количество квартир-студий путем увеличения их площади, чтобы снизить нагрузку на социальную инфраструктуру. Потому что в студиях проживают, как правило, один-два человека, но иногда у них появляется третий человек, а они из студии не переезжают. А третий человек уже ходит в детский садик, потом в школу, и, собственно говоря, еще идет и нагрузка на инженерные коммуникации и так далее. Существует предельная площадь дома, то есть есть земельный участок, на нем больше определенной площади не построишь. На самом деле, у государства здесь мнения быть, по большому счету, не должно. Потому что государство думает о том, как бы сделать рынок недвижимости доступнее. Он не станет доступнее, если у него будет выше площадь и выше цена. Соответственно, откуда такие предложения к рынку, рекомендации, честно говоря, непонятно, потому что чем меньше квартиры, тем меньше их цена в абсолюте, и тем большее количество людей может себе купить».

«Есть особая категория, которая приобретает машино-места для того, чтобы сдавать в аренду. если оценивать в процентном соотношении, я думаю, что, наверное, 10% покупателей — это как раз будущие арендодатели. Они пытаются получить большую доходность, чем на рынке жилой недвижимости, потому что сдача машино-мест теоретически может приносить больше в процентах, чем сдача жилья. И выходят таким образом на рынок коммерческой недвижимости, но с минимальным порогом, потому что все-таки стоимость машино-места небольшая, от 2,5 до 5 млн рублей, то есть фактически люди покупают машино-места за свои деньги. Но в целом ситуация достаточно напряженная. Если посмотреть на фактический спрос поглощения машино-мест, которые есть сейчас по жилым комплексам, которые сейчас возводятся, то в общем-то происходит явление, которое бы я назвал вымыванием. То есть то предложение, которое было, например, в середине 2024 года, сейчас все раскуплено. Очень редко есть продажи машино-мест, которые делают физические лица, которые купили по одной цене и перепродают. Это говорит лишь только о том, что скорее всего цены на машино-места будут расти, а дефицит — усиливаться».

«Рынок не консолидирован, с точки зрения антимонопольного ведомства регулировать этот рынок возможно. Государство может регулировать все, что захочет, в том числе цены на продукты питания, стройматериалы. Вопрос заключается в том, что, если судить по мировой практике, это неэффективное решение, потому что государственное регулирование, ограничение цен в конце концов приводит к тому, что производители перестают выпускать эти товары на рынок, что приводит к дефициту, росту цен, появлению теневого рынка и так далее. Государственное регулирование цен на стройматериалы и любые товары и услуги приводит к тому, что цены растут. О прямом госрегулировании говорить, наверное, не приходится».