
Цитаты персоны
Все персоны
Юргенс Игорь Юрьевич
член правления Российского союза промышленников и предпринимателей
6 ноября 1952 г. р.
Мнение к материалу от 28 сентября 2026 года:
«Российский бизнес Metro передали во временное управление»«У Центрального банка, как у мегарегулятора, есть миллион способов, как не дать уйти деньгам за рубеж. Я знаю лично примеры, так как близок всё-таки к страхованию, когда и в недружественной юрисдикции, когда это разумно и для нашей экономики, деньги уходят, в том числе вот в страховом бизнесе и так далее. Но эти критерии, когда это разумно, когда это неразумно, с нами не обсуждаются. Я думаю, что даже с руководством РСПП этот вопрос не обсуждается до такой степени, чтобы решения принимались коллегиально, поэтому эскалация есть эскалация: если она на политическом фронте, она происходит и на экономическом фронте».
Мнение к материалу от 21 сентября 2026 года:
«Российский завод Aptar передали во временное управление»«Критерии определяет соответствующая правительственная комиссия. Это первое обстоятельство. Второе обстоятельство заключается в платежеспособности будущих собственников. Эти критерии иногда выполняются, по крайней мере внешне. То есть эти новые собственники имеют хотя бы какой-то план и опыт. А вот предыдущий широко известный случай, когда Auchan и ряд других швейцарских и французских активов куда-то перешли, абсолютно непонятен: какой-то генерал-майор полиции или миграционной службы, уставной капитал — 14-15 тысяч и так далее. Поэтому такого рода случаи вызывают сомнения, и ясно: как не порадеть родному человечку, если мы про Грибоедова вспомним».
Мнение к материалу от 18 сентября 2026 года:
«Песков о российских активах Auchan и Nestle: «Учитывали то, что это компании из недружественных стран»»«Все это довольно непрозрачно и таинственно. Люди с небольшим опытом в этой сфере не справятся с активами, и активы будут или проданы, или обанкрочены, и только что-то лакомое останется этим группам. А то, что нужно было и массово работало на потребителя, мы это утратим. Это одна сторона дела. Вторая сторона дела — когда-то закончится и СВО, и санкции. Надо будет разговаривать с теми собственниками, которые все это оставили. Так или иначе, вид будет у нас довольно странный. Где мы это найдем потом, и в каком состоянии, и как за это расплачиваться, потому что когда-то настанет тот момент, когда мы снова захотим нормального способа взаимодействия, кооперации с той стороной».
Мнение к материалу от 7 августа 2026 года:
««Саму болезнь так не вылечить» — Юргенс о новых правилах листинга ценных бумаг»«Мы подходим к очень сложной черте экономического развития страны. Нам не хватает технологий, рабочая сила — все мы знаем инфляцию зарплаты и так далее — совсем не удовлетворяет потребностям предпринимателей. И инвестиций нет. РСПП на последнем съезде объявил вообще об инвестиционной паузе. Все три компонента развития экономики находятся в довольно трудном положении из-за геополитических рисков и той ситуации, в которой мы находимся. В связи с этим доверие к бумагам, к акциям и облигациям корпораций находится на самом низком уровне из тех, что я знаю. Если вы приходите в банк к своему менеджеру, то кроме государственных бумаг вам ничего не предлагают. А если предлагают, то с такой ухмылкой, что вы понимаете, что лучше бы этого не делать. Сейчас прилетела эта неприятная новость о дефолте. Я не думаю, что это последняя вещь, которая произойдет в связи с тем, что я сказал выше. Эти новые правила листинга… Вы меняете аспирин на что-то более эффективное, но саму болезнь-то вы листингом не вылечите».
Мнение к материалу от 4 августа 2026 года:
«Атаки на суда в Черном море резко повысили стоимость фрахта и страхования»«Если вы везете груз, который стоит миллиарды, соответствующим образом вы берете на себя там одну десятую, одну двадцатую, а дальше перестраховываете. У нас вот этой международной перестраховочной емкости нет. У нас есть РНПК — Российская национальная перестраховочная компания, которая капитализирована Центральным банком и работает под эту гарантию, но она тоже не безгранична, она все эти грузы взять не может. То есть, если попали два-три очень дорогих судна, то просто нечем покрывать. Соответственно, или запредельная цена, или просто отказ от страхования. Дальше перед перевозчиком стоит вопрос: или везти на свой страх и риск — если что-то пропадет, то просто ничего не получить, — или лавировать между высокой ценой и меньшим покрытием».

Business Break:


История курса, или Курс истории. Часть 2

История курса, или Курс истории
Тесты:

Шагая по Москве

А вы смогли бы стать миллионером?





