Грузоперевозчики обратились к президенту с жалобами на весогабаритные рамки

Обращение направил «Грузавтотранс», сообщили Бизнес ФМ в ассоциации. Регулярные сбои и ошибочная работа рамок приводят к многомиллионным штрафам для бизнеса. Взыскания с каждого пункта могут достигать 600 тысяч рублей — за один рейс можно набрать десятки таких протоколов. Проблеме много лет, и Бизнес ФМ одной из первых начала освещать эту тему

Многолетнюю проблему весогабаритных рамок грузоперевозчики выводят на новый уровень — теперь через обращение к президенту. Инициатором выступил глава ассоциации «Грузавтотранс», член Общественного совета при Ространснадзоре Владимир Матягин.

Поводом, по его словам, стала очередная командировка по нескольким регионам, после которой стало понятно, что проблема не только старая, но и повсеместная.

Владимир Матягин глава ассоциации «Грузавтотранс», член Общественного совета при Ространснадзоре «Я лично уже, наверное, с 2017 года выезжаю на эти рамки, рамок становится все больше и больше, а проблемы не исчезают. Собственники дорог, на которых возложено и строительство, и содержание этих рамок в нормативном состоянии, просто игнорируют те требования, которые заложены в инструкции эксплуатации весов. Во многих регионах видим трещины, деформации дорожного полотна. Для того чтобы в динамике весы работали корректно, дорога должна быть идеальной. Все обращения с апелляциями в суды практически перевозчиками проигрываются. Ну, бывает, идут навстречу, какую-то скидку делают за то, что человек ничего не нарушал. Вот я 106 дней был в командировках, у меня были и Красноярск, и Новосибирск, и европейская часть России, Казань, Ленинградская область и так далее, и везде есть неправильное содержание. В актах, которые подписываются при проверке этих рамок стодневных, всегда все красиво».

Прозрачности поверок у этих рамок, по словам нашего собеседника, почти нет. В комиссию входят представители завода, которые датчики ставят, представители собственника дорог и коммерческая организация, которой предстоит содержать этот комплекс. Нет независимых оценщиков. Проходит время, меняется дорожное покрытие, сбиваются датчики, а проезжающей фуре могут добавить лишние метры или килограммы. Часто постановления приходят спустя месяцы после рейса, и обжаловать их не представляется возможным. У операционного директора и младшего партнера «Агрокарго» Виталия Данилина, например, скопились многомиллионные штрафы.

Виталий Данилин операционный директор и младший партнер «Агрокарго» «Ситуация на сегодняшний день стала критической. Ространснадзор сам на жалобы о постановлениях никак не реагирует, их не отменяет, мы вынуждены обращаться в суд. Но хуже всего в этой ситуации, что Ространснадзор по тем постановлениям, которые находятся на обжаловании в суде, об этом не уведомлен или делает вид, что не в курсе. Им дали право через судебных приставов накладывать арест на счета и взыскивать штрафы со счетов. Что касается нашей компании на несколько юридических лиц, речь идет о десятках миллионов рублей. Штрафы веерно поступают, каждый день с отдельных рамок мы получаем штрафы, и ни один из штрафов не является правомерным. Мы жаловались в прокуратуру, кроме как отписки, ничего не получили».

Сейчас перевозчики просят остановить работу пунктов взвешивания и провести их проверку с участием Генпрокуратуры. Как указано в обращении «Грузавтотранса», перевозчики планируют провести в конце ноября «предупредительную» забастовку, прекратив перевозки грузов на один день. Потому что накопленные штрафы в несколько миллионов ставят бизнес грузоперевозок на грань закрытия. Об одном таком случае говорит эксперт медиапроекта «Ассоциация перевозчиков» Андрей Лешин:

Андрей Лешин эксперт медиапроекта «Ассоциация перевозчиков» «Человеку приходит штраф с Новой Ладоги 20 млн, у него две машины, перевозят лес. Лес — он открытый, видно, как у него загружено. У него тем более есть государственная система ФГИС ЛК, где фиксируется, сколько отгрузили, сколько на завод привезли. Даже когда предоставляешь эти документы, никто не воспринимает какие-либо доводы. Только та проверка, то, что прокуратуре мы доказали, спасла его. И конечно, вот это недовольство, которое сейчас есть, мы трансформировали именно в обращение к президенту, чтобы начались реально быстрые шаги разбирательств, приостановили работу рамок, приостановили выписывание штрафов, накладывание на счета арестов и начали реально разбираться».

Минтранс обещает запустить осенью 2028 года новую единую федеральную систему взвешивания: она объединит все автоматические пункты, а результаты всех измерений будут доступны перевозчикам в режиме реального времени. Также это позволит вовремя устранить нарушения и не получать новые штрафы при проезде через другие пункты, а также избежать причинения ущерба дорогам. Впрочем, до внедрения этой системы бизнесу еще надо дожить.