Северный морской путь — перспективный бизнес-маршрут для Китая или геополитический маневр? Этим вопросом задается американская The New York Times. На этой неделе китайское судно под названием Dubai Tower прибывает из Циндао в английский Тиспорт.
Газета указывает, что Севморпуть стал более доступным в условиях изменения климата и таяния льдов. Кроме того, использование этого маршрута сближает Россию и Китай.
Северный морской путь для Китая отчасти более выгоден, так как он на несколько тысяч километров короче, чем привычные маршруты. В качестве примера The New York Times указывает, что в 2025 году одному судну потребовалось 36 дней, чтобы добраться из Китая до Европы через Суэцкий канал. Если же плыть через мыс Доброй Надежды, то есть в обход Африки, то на это, по разным оценкам, нужно еще больше времени — от 40 до 55 дней.
А вот у судна Dubai Tower, который поплыл по Севморпути, на весь маршрут уйдет примерно 21 день. Оно отправилось из Китая 19 августа и ожидается, что в английский Тиспорт Dubai Tower прибудет 9 сентября. Помимо прочего, этот маршрут позволяет обойти конфликты на Ближнем Востоке, а безопасность для морских перевозок — это основной фактор.
Важно, что это первый регулярный контейнерный маршрут из Китая в Европу через Севморпуть. Россия дала разрешение китайской компании Sealegend Shipping на проход семи судов, заявлял еще в начале августа глава «Росатома» Алексей Лихачев.
Развитию этого маршрута, по мнению The New York Times, способствует изменение климата и следующее за ним таяние полярных льдов, что делает Севморпуть более доступным для коммерческого судоходства. Однако сезон таких перевозок все равно короткий — в основном август и сентябрь, а местами судам все равно требуются ледоколы.
Но, по мнению экспертов, опрошенных американской газетой, во всем этом больше геополитического, нежели торгового. Они указывают, что Севморпуть еще сильнее сблизит Россию и Китай. Москва получает деньги за его использование, а Пекин — альтернативный маршрут, который потенциально может стать еще более выгодным, так как таяние льдов из-за изменения климата продолжается.
"
=
**777**
$documentArr=
string(3793) "Северный морской путь — перспективный бизнес-маршрут для Китая или геополитический маневр? Этим вопросом задается американская The New York Times. На этой неделе китайское судно под названием Dubai Tower прибывает из Циндао в английский Тиспорт.
Газета указывает, что Севморпуть стал более доступным в условиях изменения климата и таяния льдов. Кроме того, использование этого маршрута сближает Россию и Китай.
Северный морской путь для Китая отчасти более выгоден, так как он на несколько тысяч километров короче, чем привычные маршруты. В качестве примера The New York Times указывает, что в 2025 году одному судну потребовалось 36 дней, чтобы добраться из Китая до Европы через Суэцкий канал. Если же плыть через мыс Доброй Надежды, то есть в обход Африки, то на это, по разным оценкам, нужно еще больше времени — от 40 до 55 дней.
А вот у судна Dubai Tower, который поплыл по Севморпути, на весь маршрут уйдет примерно 21 день. Оно отправилось из Китая 19 августа и ожидается, что в английский Тиспорт Dubai Tower прибудет 9 сентября. Помимо прочего, этот маршрут позволяет обойти конфликты на Ближнем Востоке, а безопасность для морских перевозок — это основной фактор.
Важно, что это первый регулярный контейнерный маршрут из Китая в Европу через Севморпуть. Россия дала разрешение китайской компании Sealegend Shipping на проход семи судов, заявлял еще в начале августа глава «Росатома» Алексей Лихачев.
Развитию этого маршрута, по мнению The New York Times, способствует изменение климата и следующее за ним таяние полярных льдов, что делает Севморпуть более доступным для коммерческого судоходства. Однако сезон таких перевозок все равно короткий — в основном август и сентябрь, а местами судам все равно требуются ледоколы.
Но, по мнению экспертов, опрошенных американской газетой, во всем этом больше геополитического, нежели торгового. Они указывают, что Севморпуть еще сильнее сблизит Россию и Китай. Москва получает деньги за его использование, а Пекин — альтернативный маршрут, который потенциально может стать еще более выгодным, так как таяние льдов из-за изменения климата продолжается."
=
**888**
$documentArr=
string(3763) "Северный морской путь — перспективный бизнес-маршрут для Китая или геополитический маневр? Этим вопросом задается американская The New York Times. На этой неделе китайское судно под названием Dubai Tower прибывает из Циндао в английский Тиспорт.
Газета указывает, что Севморпуть стал более доступным в условиях изменения климата и таяния льдов. Кроме того, использование этого маршрута сближает Россию и Китай.
Северный морской путь для Китая отчасти более выгоден, так как он на несколько тысяч километров короче, чем привычные маршруты. В качестве примера The New York Times указывает, что в 2025 году одному судну потребовалось 36 дней, чтобы добраться из Китая до Европы через Суэцкий канал. Если же плыть через мыс Доброй Надежды, то есть в обход Африки, то на это, по разным оценкам, нужно еще больше времени — от 40 до 55 дней.
А вот у судна Dubai Tower, который поплыл по Севморпути, на весь маршрут уйдет примерно 21 день. Оно отправилось из Китая 19 августа и ожидается, что в английский Тиспорт Dubai Tower прибудет 9 сентября. Помимо прочего, этот маршрут позволяет обойти конфликты на Ближнем Востоке, а безопасность для морских перевозок — это основной фактор.
Важно, что это первый регулярный контейнерный маршрут из Китая в Европу через Севморпуть. Россия дала разрешение китайской компании Sealegend Shipping на проход семи судов, заявлял еще в начале августа глава «Росатома» Алексей Лихачев.
Развитию этого маршрута, по мнению The New York Times, способствует изменение климата и следующее за ним таяние полярных льдов, что делает Севморпуть более доступным для коммерческого судоходства. Однако сезон таких перевозок все равно короткий — в основном август и сентябрь, а местами судам все равно требуются ледоколы.
Но, по мнению экспертов, опрошенных американской газетой, во всем этом больше геополитического, нежели торгового. Они указывают, что Севморпуть еще сильнее сблизит Россию и Китай. Москва получает деньги за его использование, а Пекин — альтернативный маршрут, который потенциально может стать еще более выгодным, так как таяние льдов из-за изменения климата продолжается."
=
**999** NYT: Севморпуть еще больше сблизит Китай и Россию
Китайское судно Dubai Tower 19 августа отправилось в свой первый рейс по Севморпути. Ожидается, что оно прибудет в Великобританию 9 сентября. Таким образом, путь из Азии в Европу сократится на две недели. Тем не менее рентабельность маршрута вызывает вопросы у экспертов, зато на первый план выходит сотрудничество КНР и РФ
Фото: Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС
Северный морской путь — перспективный бизнес-маршрут для Китая или геополитический маневр? Этим вопросом задается американская The New York Times. На этой неделе китайское судно под названием Dubai Tower прибывает из Циндао в английский Тиспорт.
Газета указывает, что Севморпуть стал более доступным в условиях изменения климата и таяния льдов. Кроме того, использование этого маршрута сближает Россию и Китай.
Северный морской путь для Китая отчасти более выгоден, так как он на несколько тысяч километров короче, чем привычные маршруты. В качестве примера The New York Times указывает, что в 2025 году одному судну потребовалось 36 дней, чтобы добраться из Китая до Европы через Суэцкий канал. Если же плыть через мыс Доброй Надежды, то есть в обход Африки, то на это, по разным оценкам, нужно еще больше времени — от 40 до 55 дней.
А вот у судна Dubai Tower, который поплыл по Севморпути, на весь маршрут уйдет примерно 21 день. Оно отправилось из Китая 19 августа и ожидается, что в английский Тиспорт Dubai Tower прибудет 9 сентября. Помимо прочего, этот маршрут позволяет обойти конфликты на Ближнем Востоке, а безопасность для морских перевозок — это основной фактор.
Важно, что это первый регулярный контейнерный маршрут из Китая в Европу через Севморпуть. Россия дала разрешение китайской компании Sealegend Shipping на проход семи судов, заявлял еще в начале августа глава «Росатома» Алексей Лихачев.
Развитию этого маршрута, по мнению The New York Times, способствует изменение климата и следующее за ним таяние полярных льдов, что делает Севморпуть более доступным для коммерческого судоходства. Однако сезон таких перевозок все равно короткий — в основном август и сентябрь, а местами судам все равно требуются ледоколы.
Но, по мнению экспертов, опрошенных американской газетой, во всем этом больше геополитического, нежели торгового. Они указывают, что Севморпуть еще сильнее сблизит Россию и Китай. Москва получает деньги за его использование, а Пекин — альтернативный маршрут, который потенциально может стать еще более выгодным, так как таяние льдов из-за изменения климата продолжается.
