Стоимость одного литра сжиженного углеводородного газа на газозаправочных станциях в среднем по России выросла на 3,5 рубля. С начала лета продажи газомоторного топлива выросли на треть, следует из данных «Петромаркета». На фоне дефицита бензина часть автовладельцев теперь заправляются газом
Фото: Башкирова Анна/Фотобанк Лори
Стоимость одного литра сжиженного углеводородного газа на газозаправочных станциях в среднем по России выросла на 3,5 рубля, до 35,5 рубля, пишут «Известия» со ссылкой на источники на рынке. В Москве средние цены на газ за первые две недели июля также выросли на 12%, до 38,5 рубля за литр.
С начала лета продажи газомоторного топлива выросли на треть, следует из данных «Петромаркета». Эксперты объясняют это тем, что на фоне дефицита бензина часть автовладельцев переоборудовали автомобили на газ.
Переход на газ иногда оправдан, говорит вице-президент Союза автосервисов Александр Пахомов:
Александр Пахомов вице-президент Союза автосервисов «Мы с вами должны понимать, что устанавливаются два вида систем, которые используют два разных газа. Первый вид систем — это пропан-бутан, который мы используем в нашей жизни для газовых плит, которые продаются в баллонах. Эти баллоны заряжают, привозят, наше бытовое газовое оборудование. Это первый вид газа. Второй вид газа — это метан, природный газ, который добывают наши нефтяники. Этот природный газ по трубопроводам приходит, и его тоже можно использовать в качестве топлива. Отличие состоит в том, что пропан-бутан можно под небольшим относительно давлением сжижить, и он будет в баллоне. Жидкий метан сжижить в наших условиях невозможно, поэтому его просто закачивают под очень высоким давлением в баллоны, и этот сжатый газ используют в качестве топлива. Разница в цене такая: пропан-бутан стоит примерно столько же, сколько бензин, метан — примерно вдвое дешевле на заправке. Но в силу высокого давления метан более опасен для использования. Там есть свои требования по аттестации баллонов, которые работают под высоким давлением, проверке, периодической замене и так далее, чтобы не попасть в тяжелую ситуацию, связанную с разрывом баллона. Как правило, на легковых автомобилях используется пропан-бутан, это проще. На таких автомобилях, как городские автобусы, грузовые автомобили, используется метан. Что касается сегодняшней ситуации, связанной с дефицитом бензина, и в связи с этим переходом людей на газ — ну, наверное, это оправданно в любом случае».
Среди всех видов моторного топлива для автомобилей именно газомоторное — самый рыночный товар, так как не регулируется демпферным механизмом. Цена напрямую отражает баланс спроса и предложения внутри страны, а также влияние зарубежных рыночных индикаторов, отмечают эксперты.
Комментирует управляющий партнер компании «Пролеум» Максим Дьяченко.
Максим Дьяченко управляющий партнер компании «Пролеум» «Во-первых, газ в принципе сезонный продукт: летом потребление его сильно вырастает. Цена между февралем и июлем обычно в два раза отличается. То есть это нормальная картина для газа, здесь нет ничего ненормального. И снабжение автомобильным газом сейчас происходит намного лучше, чем по сравнению с бензинами. При этом, конечно, цена бензина тянет газ вверх — это всегда так происходит. Нормальное соотношение где-то один к двум, то есть цена литра бензина на заправке гораздо дороже, чем цена литра автомобильного газа. Сейчас наблюдается ажиотажный спрос на газобаллонное оборудование. По информации от наших партнеров, там очередь на три и более месяца, потому что массово в условиях бензинового кризиса, очередей на заправках или закрытых заправок, и при этом нормального снабжения газом, потребители стараются перевести свои автомобили на газобаллонное оборудование. И в основном газобаллонное оборудование работает параллельно, то есть ты можешь использовать и газ, и бензин. Соответственно, сейчас растет спрос, потому что многие, у кого оно уже установлено, переходят на потребление газа вместо бензина. Поэтому такая рыночная ситуация: спрос растет, и он тянет цены вверх. Вопрос не только в сроках окупаемости, а в том, что тебе нужно ехать куда-то. И когда потребитель сталкивается с тем, что он может заправить только 20 литров бензина, особенно если это коммерческий транспорт — «Газели» какие-нибудь или машины, которые работают в доставке, — то там выбора нет. И, соответственно, возможность заправиться и возможность свободно передвигаться превалируют над сроками окупаемости. Но при этом, конечно, при разнице в два раза в стоимости, которая у нас сейчас сохраняется даже после роста цен на газ, срок окупаемости приемлемый — там что-то в районе, по-моему, двух с половиной — трех лет».
Во втором квартале этого года спрос на газомоторное топливо вырос на 9% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
