Тягачи будут перевозить багаж пассажиров к самолету. На первом этапе за ними будут удаленно следить операторы. Насколько хорошо такие беспилотные машины смогут справиться с движением на аэродромах?
Фото: t.me/pulkovo_press/пресс-служба аэропорта Пулково
Беспилотники будут доставлять багаж в аэропортах. Речь идет не о дронах, а о беспилотных тягачах. Тестирование пройдет в шести аэропортах, следует из проекта постановления правительства, пишут «Ведомости». Тягачи будут перевозить багаж пассажиров к самолету. На первом этапе роботы будут перевозить негабаритный багаж и вещи маломобильных пассажиров. Сначала за ними будут удаленно следить операторы.
Для таких экспериментов пришлось делать исключение в правовом поле, так как аэродром — это охраняемая зона со своими правилами, подчеркивает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:
Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru «Аэропорт, а точнее его аэродромная часть, — это чрезвычайно сложный объект транспортной инфраструктуры. По нему движутся не только воздушные суда, но и огромное количество наземной техники, обслуживающей самолеты, пассажиров и технические службы. Это и доставка багажа, и бортовое питание, и работа заправщиков, и многое-многое другое. В последнее время аэропорты все активнее присматриваются к беспилотным транспортным средствам. При относительно невысокой интенсивности движения на аэродроме по сравнению с дорогами общего пользования такие машины потенциально можно обучить безопасной езде. Это позволило бы снять острую проблему, которая сегодня стоит перед воздушными гаванями: дефицит подготовленного персонала. Дело в том, что водитель любого транспортного средства на аэродроме в первую очередь обязан иметь специальную подготовку. Ему нужны не просто обычные водительские права, а удостоверение тракториста. Требуются специалисты, способные управлять большегрузами, которых специально обучают правилам движения на аэродроме. Кроме того, они проходят сложную систему проверок на благонадежность и допуск к безопасности. Короче говоря, чтобы ввести каждого человека в строй, требуются значительное время и ресурсы, а текучку кадров никто не отменял. Именно поэтому аэропорты с большим интересом смотрят в сторону специализированных беспилотных средств, и такое стремление можно только приветствовать. Именно для проверки предполагаемой техники в разных условиях выбрано несколько аэропортов: относительно крупный Пулково, а также средние по размеру аэропорты юга — чтобы протестировать новинки на площадках с разной интенсивностью движения».
Если эксперимент окажется успешным, список обязанностей беспилотных тягачей расширят. Им хотят доверить уборку аэродромов, патрулирование территории, а в перспективе даже перевозку пассажиров. В Пулково заказали 45 таких машин и рассчитывают, что они ускорят обработку багажа почти на четверть и окупятся за пару лет.
Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru «Аэропорт, а точнее его аэродромная часть, — это чрезвычайно сложный объект транспортной инфраструктуры. По нему движутся не только воздушные суда, но и огромное количество наземной техники, обслуживающей самолеты, пассажиров и технические службы. Это и доставка багажа, и бортовое питание, и работа заправщиков, и многое-многое другое. В последнее время аэропорты все активнее присматриваются к беспилотным транспортным средствам. При относительно невысокой интенсивности движения на аэродроме по сравнению с дорогами общего пользования такие машины потенциально можно обучить безопасной езде. Это позволило бы снять острую проблему, которая сегодня стоит перед воздушными гаванями: дефицит подготовленного персонала. Дело в том, что водитель любого транспортного средства на аэродроме в первую очередь обязан иметь специальную подготовку. Ему нужны не просто обычные водительские права, а удостоверение тракториста. Требуются специалисты, способные управлять большегрузами, которых специально обучают правилам движения на аэродроме. Кроме того, они проходят сложную систему проверок на благонадежность и допуск к безопасности. Короче говоря, чтобы ввести каждого человека в строй, требуются значительное время и ресурсы, а текучку кадров никто не отменял. Именно поэтому аэропорты с большим интересом смотрят в сторону специализированных беспилотных средств, и такое стремление можно только приветствовать. Именно для проверки предполагаемой техники в разных условиях выбрано несколько аэропортов: относительно крупный Пулково, а также средние по размеру аэропорты юга — чтобы протестировать новинки на площадках с разной интенсивностью движения».
