Из-за бензинового ажиотажа автовладельцы раскупили канистры для топлива, в ответ на что на многих АЗС ввели запрет на заправку в канистры. Владельцы спецтехники, которая сама не может доехать до заправок, спрашивают, как ее теперь заправлять. Какое решение предлагают топливные ассоциации?
Фото: Николай Винокуров/Фотобанк Лори
Малый бизнес жалуется на тотальный запрет канистр на заправках. У предпринимателей нет иного способа заправить габаритную технику, кроме как сливать топливо из автомобилей. Во многих магазинах все канистры уже скупили. В эфире Бизнес ФМ предприниматели и топливные ассоциации устроили по поводу канистр заочную полемику.В нашу редакцию обратился бизнесмен из Петербурга Дмитрий. Его компания занимается благоустройством. Организация небольшая, с одним погрузчиком и двумя экскаваторами. В начале недели все крупные АЗС Петербурга ввели полный запрет на продажу топлива в канистры, и теперь Дмитрий не понимает, как ему заправлять габаритную технику:
«Например, погрузчик на колесах, он может приехать на заправку и заправиться в бак. А экскаваторы — большой и маленький — сами не могут приехать, надо их грузить на трал, везти на заправку и заправлять. Это убыток — не навозишься их постоянно на заправку. Звонил на горячую линию «Лукойла» — сказали, что есть ограничения и не имеют права даже в сертифицированные канистры заправлять. Хотел их попросить, чтобы хотя бы донесли до руководства, чтобы по топливным картам ИП, ООО разрешили заправляться в канистры. Но они сказали: «Помочь ничем не можем, пишите претензионное письмо». Пока оно напишется, пока все это решится, вопрос: что делать?»
Сейчас Дмитрий заправляет машину на АЗС, отвозит ее к технике и сливает бензин, чтобы ее заправить. Такое вот возвращение к советским практикам. Волнения бизнеса Бизнес ФМ передала топливным ассоциациям. Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что проблема с заправкой техники преувеличена:
Дмитрий Гусев зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» «Если у кого-то из малого бизнеса есть вопросы топливообеспечения, первой задачей нужно не писать письма в дорогую редакцию, а обратиться в региональные Минсельхоз или в правительство, которые скажут, каким образом обеспечена данная ситуация. По большому счету на любой нефтебазе они могут заправиться — как у крупных нефтяных компаний, так и у частных компаний, подъехать и залить в бочки, в кубы. Это все-таки вопрос не федерального уровня, и я думаю, что на местах правительство субъекта Федерации этот вопрос благополучно и достаточно оперативно закроет. Большого количества обращений по этому вопросу на сегодня нет. Нужно просто на месте договориться с местными поставщиками, и если они вдруг раньше заливали на заправки, то обратиться на заправку либо к руководителю нефтесбыта в регионе, он подскажет лучший вариант, как им этот вопрос закрыть».
Советы ассоциации редакция передала другому нашему собеседнику, тоже Дмитрию, но уже московскому предпринимателю. Ранее он рассказывал, что в работе постоянно использует портативные бензиновые и дизельные генераторы, которые заправляются из канистры. Идею наладить контакт с нефтебазой он прокомментировал так:
«Я не знаю, где нефтебазы находятся в Москве и Московской области. Там будет какая-то договорная работа предварительная и, скорее всего, не очень простая. Нефтебаза — это, наверное, как минимум мелкий опт. Бочками тоже возить бензин — стремная такая штука, много горючки между собой таскать, и плюс как на это дело посмотрят гаишники. Лично мне, например, неизвестна нормативная база, по объемам которой допускается перевозить в легковом, грузовом небольшом коммерческом транспорте бензин. Именно с точки зрения администрирования в определенном смысле это перекладывание с больной головы на здоровую или со здоровой на больную. Уж не знаю, в какую сторону, но не выход из ситуации. Тем более если все сейчас побегут на нефтебазы, то нефтебазы обнесут себя колючей проволокой, лишь бы на них столько людей не нападало».
Канистры для топлива между тем во многих автомагазинах Москвы уже раскупили, обратили внимание телеграм-каналы. Емкости, которые остались, подорожали на 20-40%. С полок сметаются канистры, топливные присадки, шланги, воронки. Спекулянты канистры потом перепродают. На рынке вспомнили о таблетках, якобы превращающих АИ-92 в АИ-95. По поводу таблеток эксперты говорят однозначно: они не помогут, а только убьют двигатель. А ситуация с канистрами напоминает недавний ажиотаж эпохи ковида, говорит главред журнала «Нефть и капитал» Владимир Бобылев:
Владимир Бобылев главред журнала «Нефть и капитал» «Хотел вспомнить по поводу коронавируса и гречки, когда в стране гречки было полно, а вот в магазинах ее не было, потому что ажиотажный спрос привел к тому, что она внезапно кончилась и стала стоить каких-то сумасшедших денег. То же самое происходит с канистрами. Причем вот эта борьба за канистры, по сути своей, бессмысленна, потому что на многих АЗС ограничили заправку в канистры. То есть, зачем люди их покупают, я не могу объяснить. С учетом тех мер, которые принимают регуляторы и правительство, через какое-то время ситуация станет более спокойной. Топливо появится. Другое дело, что будут делать люди с канистрами, которые они накупили в ажиотаже. Ну, либо будут держать в них топливо, подвергая опасности свои гаражи и дачи, ну, либо оставят себе на память и будут писать на них надписи: «Я пережил топливный кризис 2026 года».
На вечер среды разного рода ограничения на АЗС ввели власти 22 регионов. Где-то нельзя купить больше 30 литров, где-то бензин заправляют только в бак автомобиля. Губернаторы призывают граждан не устраивать на заправках искусственный ажиотаж.
