В результате железнодорожной аварии в Испании погибли как минимум 68 человек, порядка 180 ранены. Около 15 из них — в тяжелом состоянии. Два поезда столкнулись в результате компьютерного сбоя, заявил министр транспорта страны Оскар Пуэнте.

Страшная авария произошла в провинции Толедо около восьми утра. Пассажирский поезд AVE государственного оператора Renfe врезался в стоящий на путях состав частного перевозчика Iryo. Из-за мощного удара несколько вагонов с пассажирами перевернулись и улетели в кювет, от одного из вагонов осталась только груда металла. По рассказам очевидцев, из-за столкновения вагон одного из составов буквально подбросило в воздух. Сообщается, что авария произошла на скорости более 100 километров в час. Всего в двух поездах находились более 500 пассажиров. В том числе среди них была экс-министр труда Испании Фатима Баньес. Она числится пропавшей без вести.

Это не первая железнодорожная катастрофа в Испании за этот год. В январе поезд той же компании Iryo сошел с рельсов, вылетел на встречный путь и врезался в состав госкомпании Renfe. Тогда погибли 46 человек, порядка 300 были ранены. Расследование показало, что причиной послужила техническая неисправность ж/д полотна.

Как рассказывает президент Ассоциации соотечественников «Благое дело» в Мадриде Роман Демьян, проблема с железными дорогами в Испании носит систематический характер:

Роман Демьян президент Ассоциации соотечественников «Благое дело» в Мадриде «Не вкладываются деньги в инфраструктуру ни железнодорожных, ни пригородных поездов. Люди начинают волноваться. А в пригородах, особенно в Барселоне, в Мадриде, там, честно говоря, мрачно. Задержки большие между поездами. Находят различные причины, как говорится, до банальных — вандалы провода медные вытаскивают. Начиная с того, как они построили туннель, купили поезда, а потом вдруг оказалось, что по размеру вагоны не проходят в туннеле. Как анекдот уже здесь, в Испании. Уже было несколько аварий. Это происходит. Транспортная система уставшая, ушатанная. Никто не хочет на себя брать ответственность. Здесь даже вот когда произошла крайняя до этого авария, когда начали расследовать, вдруг некоторые из фундаментальных доказательств куда-то почему-то исчезли. Тоже был большой скандал. Не знаю, нашли, нет».

По официальной версии, авария произошла из-за компьютерного сбоя. Перебои в работе трех компьютеров повлекли за собой отключение системы безопасности на участке железной дороги протяженностью 63 километра. Шесть поездов, находившихся там в это время, остановились. Однако диспетчерский центр разрешил продолжить движение составу компании Renfe, который впоследствии врезался в стоящий на путях поезд Iryo.

Крушение поездов в Испании. Фоторепортаж BFF.ru:

Почему диспетчер дал разрешение на движение, а поезд Iryo остался на месте, неизвестно до сих пор. Вероятнее всего, к трагедии привела совокупность ошибок, считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

Павел Иванкин президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры «В целом это одна из довольно-таки современных разработок и довольно качественных разработок. Но есть некоторые ситуации, когда человеческий фактор превосходит все системы, умудряется их как-то обойти, и ситуация складывается не из одной ошибки, а из череды ошибок. К сожалению, это не зависит от самой системы как таковой. Когда система проектируется, да, она предусматривает ответ на событие А, ответ на событие B. А здесь происходит что-то из события B, что-то из события А, что-то из события C. Плюс здесь сбой в режиме энергоснабжения. Обычно крупные катастрофы — это не ошибка одного человека, это стечение группы обстоятельств и ошибки нескольких людей. Инфраструктура — это такой емкий элемент, естественно, небольшое недофинансирование чего-то может привести к серьезной катастрофе. То есть, естественно, недофинансирование как элемент — высоковероятная первопричина того, что произошло».

После аварии машинисты железнодорожной компании Renfe объявили 24-часовую забастовку 29 октября. Они будут добиваться выполнения властями обещаний по принятию мер безопасности, данных после январской аварии. В свою очередь руководство ж/д компании, вопреки случившемуся, утверждает, что все взятые на себя обязательства выполнило.