Обновлено в 14:13

Водительские права предлагают ввести для всех, кто ездит на мощных электровелосипедах, включая курьеров. Об этом заявил глава Совета по правам человека Валерий Фадеев. По его словам, инициатива обсуждается уже два года, соответствующие предложения направлялись в Госдуму и правительство.

Почему электровелосипеды предлагают приравнять к мопедам и как новые требования помогут бороться с нарушениями на дорогах, говорит глава СПЧ Валерий Фадеев:

— Разница в том, что на мопедах двигатель внутреннего сгорания, а на электровелосипедах чисто электрический двигатель. Принципиально ничем не отличаются ни скоростью, ни мощностью зачастую. Это транспортное средство, примерно такое же, как мопед. Все, кто выходит, выезжает на дорогу, должны иметь водительское удостоверение, шлем, номерной знак и так далее. Логика заключается в том, что, если эти люди будут нарушать по-прежнему так дерзко, как сейчас, правила дорожного движения, то они просто лишатся водительского удостоверения. Вы же видите, как они ездят: на красный свет, по встречной, поперек перекрестка. Сегодня нет никаких мер контроля. Мы сейчас не касаемся самокатов. Это немножко сложнее проблема. Почему машина не может ехать по встречной? Мопед не может ехать по встречной, а электровелосипед может? Это абсурдная ситуация. Электровелосипеды ничем не отличаются от мопедов, только тем, что у них двигатель электрический. Сейчас много электрических автомобилей. Tesla же не ездит по тротуару и по встречной, правда? Если он не может разогнаться быстрее 20 километров в час, так и не надо. Но большая часть курьеров гоняет на электровелосипедах на скорости 50 и быстрее километров в час.

— Главная проблема сейчас в слабом наказании или в том, что курьеров сложно идентифицировать?

— А кто их будет идентифицировать? Стоит сотрудник ГАИ. Ну, конечно, он может, в принципе, побежать за этим курьером. Наверное, теоретически может его догнать. Но во всех крупных городах, особенно в Москве, тысячи камер. Никто не бегает за водителями, нарушителями правил дорожного движения, потому что все фиксируется на камеры. Точно так же будет фиксироваться на камеры нарушение тех, кто ездит на электровелосипеде.

Что потребуется для контроля за электровелосипедами и как должна работать система штрафов, комментирует автоюрист Лев Воропаев:

— Электровелосипеды [в правоприменительной практике, в том числе в решениях судов и разъяснениях ГИБДД] отнесли к категории L, и они указали, что на это транспортное средство и на сегодняшний момент, в принципе, необходимо соответствующее водительское удостоверение, поэтому говорить о том, что что-то будет уникальное, вряд ли возможно. Легко сейчас это будут вводить, и это абсолютно правильно, потому что возникают регулярные проблемы с дорожно-транспортными происшествиями, с нарушениями правил дорожного движения, и людей это сильно раздражает. Другое дело, что нужно, конечно, это как-то систематизировать, не делать серьезную финансовую нагрузку на водителей, которые будут обучаться. Вопрос не решится только обучением. Необходимо оснастить все тротуары камерами автоматической фотовидеофиксации. Если тротуары не будут оснащены, то, даже если вы заставите всех обучиться и заставите получить всех права, это не поменяет ситуацию. Эти правонарушения начнут фиксировать, и они устранятся только после того, как будет работать камера автоматической фотовидеофиксации.

— А если нарушил правила, то что, будут отнимать электровелосипед?

— Штраф в автоматическом режиме, как обычно. Нынешние штрафы сопоставимы со стоимостью некоторых электровелосипедов, поэтому, условно говоря, с десяток штрафов если человек соберет, думаю, он сильно захочет систематизировать свои знания правил дорожного движения и перестать их нарушать.

— Реально ли поставить все электровелосипеды на учет и выдать им номера?

— Здесь нужно тоже упрощенную систему вводить, например через «Госуслуги». Если мы сейчас по Москве смотрим, у нас, в принципе, на шеринговых электросамокатах есть номера, но мы, опять же, видим, что у нас находчивые люди ломают, заклеивают и так далее. Поэтому в этой ситуации нужно более креативно подходить, чтобы возможности устранения не было, не было возможности заклейки, и была бы аналогичная ответственность, как за управление автомобилем с нечитаемым или закрытым регистрационным знаком, вплоть до лишения права управления. Проблемы, конечно, будут, а тем более на начальном этапе, но с учетом того, что у нас в геометрической прогрессии растет количество дорожно-транспортных происшествий с участием электротранспорта, все-таки это все оправданно.

Сейчас электровелосипеды с двигателем мощностью до 250 ватт, который автоматически отключается на скорости свыше 25 километров в час, приравниваются к обычным велосипедам. Права для управления ими не нужны.

В Москве курьерские электровелосипеды также должны иметь идентификационные номера, а с 30 сентября курьеров начнут тестировать на знание правил безопасного вождения.