Обновлено в 18:51

Проектирование реконструкции Ярославского вокзала в Москве будет идти в ближайшие месяцы, а до конца года строители планируют начать работы, заявили в Градостроительном комплексе столицы.

Вокзалу обещают вернуть исторический архитектурный облик, отремонтировать кровлю и фасады, заменить инженерное оборудование.

Самое интересное в этом проекте — Ярославский вокзал объединят с Ленинградским, рассказывает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин:

Павел Иванкин президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры «Необходима реконструкция той части, которая находится за историческим фасадом, чтобы адаптировать вокзал к сегодняшним требованиям перевозок, которые установлены для всего Центрального транспортного узла. Аналогичная реконструкция проходила только что на Ленинградском вокзале. Мы видим, что историческая часть вокзала реконструирована в полном объеме, а то, что находится за исторической частью, полностью адаптировано к современным требованиям пассажирских пригородных и дальних перевозок. То же самое будет происходить на Ярославском вокзале. То есть историческую часть вокзала реконструируют, приведут в порядок, а ту часть, которая расположена за исторической частью, сделают современной. Кроме того, принято решение зону между Ярославским и Ленинградским вокзалами — между ними находится станция метро «Комсомольская» — закрыть единым конкорсом. Получится большая зона, пассажиры смогут спокойно передвигаться вне зависимости от атмосферных осадков».

Кроме того, планируется создать дополнительные пространства для пассажиров и организовать новые входы и выходы к станциям метро. Также построят отдельный терминал для поездов дальнего следования.

Последняя масштабная реставрация и реконструкция Ярославского вокзала проводилась в 2005 году. Тогда сохранили все исторические «слои» здания, а сейчас в зоне риска советские пристройки к вокзалу — будет жаль, если с ними придется расстаться, считает директор Музея архитектуры имени Щусева Наталья Шашкова.

Наталья Шашкова директор Музея архитектуры имени Щусева «Конечно, 20 лет активной эксплуатации — срок немалый. Имеет место износ и проблемы, невидимые со стороны, поэтому отрицать необходимость новой реконструкции мы не можем. О том, что нас ждет в результате, можно судить на примере Ленинградского вокзала. Замена инженерных коммуникаций и включение в оборот помещений, нерационально используемых для хозяйственных нужд, — это, конечно, благо. Корпуса Ярославского второй половины XIX века и начала XX, в том числе роскошный главный фасад авторства Федора Шехтеля, защищены предметом охраны памятника и будут сохранены. А вот пристройка 1960-х между историческими боковыми крыльями находится в зоне риска. Эта часть здания — такой же яркий и важный документ эпохи, как элементы XIX-XX веков. Она отражает дух того поколения, которое отправлялось с Ярославского вокзала на строительство БАМа. Будет очень жаль утратить советский этап истории Ярославского вокзала, как это произошло с Ленинградским».

Планируется ли закрывать вокзал на период реконструкции, не уточняется. Пока неясно, насколько сильно работы осложнят жизнь пассажирам.