Десятки тысяч российских путешественников все еще остаются в Таиланде, на Шри-Ланке и Мальдивах из-за геополитической ситуации. Нынешние вывозные рейсы не равно эвакуационные. В последний раз эвакуационные были в пандемию: бесплатные для пассажиров перевозчика и по фиксированным ценам для тех, кто приобретал билеты на эти рейсы. Сейчас это работает так: авиакомпании летают с односторонней загрузкой и вывозят своих пассажиров по ранее оформленным билетам, а еще продают оставшиеся места значительно дороже изначальной стоимости. И распространяется это только на страны Ближнего Востока: такие рейсы выполнялись из ОАЭ, Катара и Омана.

Самая сложная ситуация сохраняется на стыковочных рейсах из третьих стран, потому что из них вывозных рейсов не было, нет и не будет. А там застряло большинство. На Шри-Ланке, например, 3,5 тысячи, в Таиланде — около 10 тысяч. Есть застрявшие и на Мальдивах, и на Сейшелах, и на Маврикии. Ряд авиакомпаний приняли решение осуществлять транзитные рейсы. Их очень мало, и на дополнительные рейсы тарифы выросли в два-три раза: средняя цена на текущие даты варьируется от 200 тысяч до 400 тысяч рублей, это на одного экономклассом в одну сторону.

Москвич Игорь должен был улететь 9 марта рейсом Бангкок — Тегеран — Москва. Путешествовал индивидуальным туром. Рейс отменили, сейчас он в Паттайе:

— Оплатили себе сами отель. Много людей застряло, в нашем отеле 90% таких.

— Какой план действий?

— За свой счет просто покупают билеты и ждут вылетов. Через Китай невозможно купить билеты. Российские авиакомпании подняли цены, нам с ребенком вылететь — 470 тысяч, а он еще здесь получил травму, ходит на костылях. В обычное время эти билеты стоили бы 120 тысяч, прямой рейс. Авиакомпания должна предоставить какие-то альтернативные вылеты. Она нам просто вернула 54 тысячи за билет.

— Как много у вас осталось денег на продление отеля?

— Ничего. Мы уже едим вермишель и заварную картошку. План Б — взять, наверное, кредит.

А Антон из Петербурга покупал билеты через OneTwoTrip. Сначала агрегатор согласился переоформить билеты, но позже выяснилось, что такой опции нет, и Антона направили к перевозчику Emirates, где отвечал автомат. После выхода материала на Бизнес ФМ с Антоном связались представители OneTwoTrip, и через несколько дней он улетел домой за счет Emirates:

«От московского офиса Emirates мне сказали, что они увидели мое письмо и мне выписан новый билет. Emirates и OneTwoTrip прислали билет. Неизвестно, сколько бы я ждал. Мне никто не ответил за шесть дней отправлений писем и в МИД, и в посольство, и в консульство России, и в кризисный ситуационный центр РФ».

Заложницей геополитического коллапса стала и студентка из Германии Дониори Амши. Она должна была вылететь из Таиланда с пересадкой в Дохе 8 марта, но рейс отменили:

«Я могу учиться из Таиланда, но оплачиваю свое обучение в университете сама и работаю очно в Германии. Я ходила в туристическую полицию, где нужно зарегистрироваться, если застрял в Таиланде. Там сказали, что Таиланд поддерживает туристов — выдает 2000 бат в день. Они дали мне три номера — никто не ответил. Я останавливаюсь в хостелах, и у меня все еще есть небольшие сбережения, но, если я останусь здесь еще на один, два или три месяца, это будет сложно. Перелеты сейчас очень дорогие, цены выросли до 2-10 тысяч евро. Мне кажется немного странным, что немецкое правительство не предлагает никакой финансовой помощи и никаких других рейсов».

В Таиланде авиакомпании размещали в отелях только тех пассажиров, кто в момент отмены находился в аэропорту с посадочным талоном. У всех остальных рейс был в статусе «отмененный» (читать как «рейса и не было»). Но некоторым повезло — их заселили в гостиницу, но чаще всего это были «пакетные» туристы, которым все оплатил туроператор. Перевозчики, мягко говоря, уклоняются от своих обязательств по размещению и вывозу, отмечает гендиректор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по вопросам международного туризма Артур Мурадян:

Артур Мурадян генеральный директор туроператора Space Travel, вице-президент АТОР по вопросам международного туризма «Как они живут, за какой счет, перевозчиков не очень волнует. Операторы сейчас тратят свои деньги, размещая своих туристов. Никто нам не будет компенсировать непредвиденные расходы, чего уж говорить о тех туристах, которые купили себе путешествие самостоятельно. При нормальном стечении обстоятельств эти туристы были бы размещены за счет авиаперевозчика и в последующем воспользовались бы своими приобретенными билетами, когда перевозчик был бы в состоянии выполнить рейс. Перевозчик пытается предложить туристам возврат денег, чтобы они самостоятельно купили билеты. В нормальной ситуации они отправили бы дополнительные рейсы, увеличив их частоту, чтобы наверстать расписание и выполнить свои обязательства. Да, это форс-мажор, но форс-мажор никогда никого не освобождает от исполнения своих обязательств».

Эксперты отмечают, что эвакуация могла бы быть выходом из ситуации. Но с учетом того, что из Таиланда и так много транзитных рейсов, это нецелесообразно.

4 марта Владимир Путин поручил организовать эвакуационные вывозные рейсы с Ближнего Востока. Мария Захарова позже заявила, что в том числе самолетами МЧС были вывезены 12 тысяч человек. Только вот туриндустрия об этом почему-то ничего не знает.