Обновлено в 19:50

Электровелосипедам могут запретить движение по тротуарам. Владимир Путин поручил Минтрансу проработать ограничения на движение средств индивидуальной мобильности в местах скопления пешеходов. Ведомство совместно с МВД должно представить соответствующие предложения до 1 июля этого года.Велосипедами с электрическими двигателями активно пользуются курьеры. Как и куда доставщики перейдут с тротуаров?

Постоянно снующие туда-сюда курьеры на электровелосипедах и не только — это боль почти для каждого пешехода. Теме уделил внимание в том числе и Владимир Путин на заседании СПЧ в декабре прошлого года:

«Иногда я езжу, по-честному, по-тихому езжу, без всяких кортежей, такое тоже бывает. Я вижу, что происходит с этой доставкой. Конечно, это, безусловно, вызывает озабоченность у наших граждан. Порядок движения, конечно, на улицах городов должен быть отрегулирован».

Поручение касается не только электровелосипедов, но и всех прочих СИМов, то есть электросамокатов, скутеров, моноколес и других. Регулировать это все обязательно нужно, тема поднимается уже не первый год. Однако есть ряд вопросов, отмечает курьер сервиса «Достависта» Кирилл:

«Если электровелосипеды и самокаты захотят убрать с тротуаров, то их придется переместить, например, на дорожную часть. Тогда значит их надо приравнять к участникам дорожного движения. Вопрос — можно ли на проезжей части им ездить? Я сомневаюсь, потому что они начнут мешать другим участникам дорожного движения. У нас дорожная сеть не предусматривает отдельно выделенных полос, где-то они есть точечно, но в основном нет. Еще надо понимать, что такое тротуар? Придомовые территории и все прочее будут ли тоже попадать под ограничение для передвижения?

Из текста поручения пока непонятно, как конкретно это все будет зарегулировано. Однако бизнес уверен: ездить по тротуарам запретят точно, а тех, кто не послушается, ждут очень большие штрафы. Как это все отразится на доставке? Говорит владелец сети кофеен Take & wake, руководитель бюро по защите прав предпринимателей МГО «Опоры России» Алексей Петропольский:

Алексей Петропольский директор юридической компании «Юрвиста», управляющий партнер и учредитель инвестиционной компании «Диалот» «В первую очередь, конечно, издержки, потому что то, как сейчас это происходит, дает возможность экономить. Когда все это стандартизируют, конечно, стоимость доставки вырастет и будет доходить, я думаю, рублей до 500. И, наверное, самое главное, срок доставки увеличится. Если сейчас мы с вами ждем в среднем 10 минут, если это не загруженное время, сроки доставки вырастут до часа, минимум, я думаю, 30 минут будет. Все это уже давным-давно продумано в Китае, там электротранспорт исчисляется десятками миллионов штук, люди просто толпами едут по специально отведенным полосам».

В Китае для мопедов, скутеров, велосипедов и прочих действительно существует отдельная полоса движения шириной местами практически в автомобильную. Иногда такие полосы даже стоят отдельно от общей дороги, чтобы можно было проехать к домам. И, разумеется, по тротуарам курьеры там не ездят.

Но вернемся к России. Если за проезд доставщика по тротуару введут штрафы, кто тогда будет ответственным? Сервис доставки или курьер? Скорее всего, штраф будет платить сам курьер, а отслеживать нарушения будут камерами по специальным номерам электровелосипедов и мопедов, которые планируют ввести по аналогии с автомобильными госномерами.

По крайней мере, в 2024 году Минтранс предлагал ввести такую регистрацию уже с 1 сентября 2026 года. У кикшеринговых электросамокатов, например, номера уже есть.
Для полноценного урегулирования все СИМы должны быть зарегистрированы, а на их управление должны быть специальные права, считает директор Национального общественного центра безопасности движения, руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев:

Сергей Канаев директор Национального общественного центра безопасности движения, руководитель Федерации автовладельцев России «Ни один, конечно, сотрудник ГИБДД не будет контролировать этот процесс. Да, и, собственно говоря, на дорогах общего пользования это тоже большая сложность, потому что сотрудников катастрофически не хватает. Самое разумное, как сделано это во многих странах, это те же велосипедные дорожки. По дорогам общего пользования они могут только пересекать, по сути, либо выезжать, где не запрещено. Без знаний правил дорожного движения, я считаю, что никто не должен выезжать на проезжую часть, нужно идти по пути регистрации и получения лицензии, пусть даже в теоретической части».

Все это рассмотреть и подготовить Минтранс и МВД должны до 1 июля этого года. Однако пока это только разработка каких-либо мер, приниматься и вступать в силу они будут когда-то впоследствии.