Обновлено в 21:05

Нефтегрузовые суда в Ормузском проливе практически полностью прекратили движение, сообщает иранское агентство Fars. Ранее Bloomberg утверждало, что из-за конфликта США и Израиля с Ираном через пролив, который соединяет Персидский залив с открытым морем, избегают проходить многие танкеры.

Как следует из карты сервиса MarineTraffic, пробка из кораблей образовалась в районе иранского порта Бендер-Аббас. Пролив, ширина которого в самом узком месте составляет всего около 33 километров, пропускает через себя пятую часть мировых морских поставок нефти, осуществляется и перевозка газа.

Как происходящее способно повлиять на энергетический рынок? Рассуждает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Конечно, нефтяной рынок реагирует на подобные события. Тем более сейчас приходит все больше новостей, во-первых, об ударе по нефтяным хранилищам Ирана — а Иран добывает довольно много: он вышел, по сути, на досанкционные объемы производства и экспортирует примерно 1,5-2 млн баррелей в сутки. Даже если эти объемы уйдут, это уже будет толкать цены на нефть вверх, к 80-90 долларам за баррель. Но также приходит сообщение о том, что Иран пытается перекрыть Ормузский пролив. Если это произойдет и если перекрытие продлится хотя бы несколько дней, конечно, будет глобальный энергетический кризис, потому что там проходит 20% мировой морской торговли нефтью, еще 20% мировой торговли СПГ. То есть это весь СПГ из Катара, поэтому и цены на газ могут уйти очень высоко вверх, и цены на нефть превысят 100 долларов за баррель. Здесь уже будет все зависеть от того, как долго продлится блокада Ормузского пролива. Если уйдет только иранская нефть, конечно, может быть, нефть не поднимется выше 100 долларов за баррель, но все равно подорожание нефти, в том числе России, будет выгодно, как бы это ни цинично звучало. Мы конкурируем с Ираном на китайском конкретно рынке. Фактически всю нефть Ирана покупает именно Китай, потому что она подсанкционная и продается со скидкой. И наша нефть тоже продается со скидкой, поэтому, как и после потери возможности покупать венесуэльскую нефть, Китай переключится на какую-то другую, которая тоже продается со скидкой, и это будет российская. И за российскую нефть будет более жесткая конкуренция между Индией и Китаем. Нам удастся снизить наш дисконт. То есть помимо того, что в принципе нефть дорожает, так еще и дисконт снизится. Конечно, для бюджета, для компаний это будет позитивно. Но вот если будут сверхвысокие цены на нефть в случае перекрытия Ормузского пролива, здесь в моменте, да, мы заработаем, но надо помнить, что сверхвысокие цены всегда убивают спрос. Но нам важно получить доходы хотя бы здесь и сейчас. Нужно пополнять бюджет сейчас. Поэтому конкурент, если уйдет с китайского рынка, то мы, безусловно, заработаем. Хотя политически для нас очень большие риски открываются, начиная от того, что нестабильность в Иране это нестабильность буквально на наших границах. И дальше, если эта нестабильность перейдет уже в Центральную Азию, то, конечно, для нас это огромные политические риски. Поэтому для нас на самом деле выгоден был бы статус-кво — обмен ударами, сокращение экспорта из самого Ирана без перекрытия Ормузского пролива. Если руководство Ирана сменится и там придут к власти какие-то прозападные силы, то, наоборот, Иран в этом случае сможет в дальнейшем наращивать объемы добычи и экспорта нефти, и уж они не будут себя ограничивать сделкой ОПЕК+. И, более того, иранский газ в дальнейшем тогда сможет выйти на мировой рынок, потому что сейчас он заперт внутри страны, там нет ни одного СПГ-завода, а в дальнейшем они могут появиться, и тогда у нас, наоборот, появится очень крупный конкурент на газовых рынках. Также Иран занимает второе место после России по запасам газа. Для нас выгодны, скорее, локальная нестабильность и сокращение экспорта из самого Ирана».

Суда, идущие через Ормузский пролив, якобы получают от Корпуса стражей исламской революции Ирана информацию о закрытии пролива. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на неназванного представителя военно-морской миссии ЕС Aspides.

При этом собеседник Reuters отметил, что Тегеран официально не подтверждал наличия таких указаний. Пока нет военных ударов по судам, значительного роста цен на нефть и газ не будет, считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович.

Станислав Митрахович ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета «Если не было атак на конкретные суда, то можно предположить, действительно, рост цен на нефть в перспективе пары дней, может быть, до уровня плюс 20 долларов от текущего значения на основные мировые марки. Если же мы увидим непосредственно использование военной силы для атак на суда, будь то дроны или ракеты, или, может быть, авиация, или катера, безэкипажные, командируемые, то здесь можно предположить уже рост более чем 100 долларов за баррель. Ситуация развивается очень быстро, учитывая, что через Ормузский пролив идет до пятой части всего мирового экспорта нефти и нефтепродуктов, учитывая, что идет через Ормузский пролив еще экспорт сжиженного газа из Катара, и сейчас еще зимний период в Северном полушарии, соответственно, рост спроса имеет место на природный газ, и все эти углеводородные товары взаимосвязаны, то можно предположить дополнительный рост цен на углеводороды именно из-за факта холодной погоды в Северном полушарии. Есть нефтепроводы, которые позволяют Саудовской Аравии и Эмиратам, и, кстати, самому Ирану вывести часть экспорта, минуя Ормузский путь, сразу в Оманский залив. Но, во-первых, это все-таки структура, которая не может обеспечить весь экспорт, его перенаправление. А во-вторых, нужно понимать, что если мы имеем дело с войной, которая будет расширяться, соответственно, структура, находящаяся уже в Оманском заливе, тоже может быть в зоне риска в том случае, если военные действия будут расширяться».

Морское управление Министерства транспорта США призвало все гражданские суда избегать пребывания в Ормузском проливе, Оманском и Персидском заливах и Аравийском море. Кроме того, ведомство рекомендовало не приближаться к кораблям американских ВМС в этой акватории на расстояние менее 30 морских миль (около 56 километров).

Страховые компании также готовятся к повышению страховых премий для танкеров, транспортирующих нефть через Ормузский пролив и Персидский залив. Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на неназванного страхового брокера.

Во время 12-дневной войны с Израилем в июне прошлого года Тегеран уже заявлял о возможности блокады Ормузского пролива.