Обновлено в 16:27

Российский автопарк продолжает стремительно стареть. По данным Госавтоинспекции, доля автомобилей в возрасте более десяти лет заметно выросла. На начало 2026 года в России насчитывается 68% таких автомобилей. Для сравнения: в прошлом году доля таких машин едва превышала 42%. Всего в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств, и почти 29 млн из них — это автобусы, грузовые и легковые авто — имеют возраст более 15 лет.

В прошлом году в МВД старение российского автопарка назвали серьезной проблемой для безопасности движения. Но ее решения пока не прослеживается, говорит автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «Статистика печальная, говорит о том, что на дорогах становится менее безопасно. Она говорит о том, что цены на автомобили растут гораздо быстрее, чем доходы населения. Давно уже высчитано, что для того, чтобы в России парк хотя бы медленно, но молодел, нужно, чтобы в год продавалось не менее 2 млн новых автомобилей. В прошлом году было продано 1,3 млн, до этого 1,5 млн. Планку в 2 млн мы потеряли еще перед ковидом. Поэтому все последние пять лет в стране продается машин меньше, чем нужно для того, чтобы парк омолаживался, и он, конечно, стареет, причем стремительно. Большое количество автомобилей зашло в автопарк с 2005 по 2015 год. В прошлом году этим автомобилям, самым молодым из них, исполнилось десять лет. Поэтому такой большой объем автопарка, который в совокупности составляет около 40%, начал стремительно стареть и давить на статистику. Это плохо. Напомню, что в ДТП второй номер по статистике — это как раз состояние автомобиля. Первый — это состояние дорог. Получается, что состояние автомобилей становится все хуже. Учитывая, что, по сути, отсутствует институт проведения техосмотра, нет контроля над техническим состоянием автомобиля, и машины попадают в ДТП. Выхода на планку 2 млн автомобилей не видится ни в какой перспективе ближайших лет, поэтому, к сожалению, парк будет дальше стареть. Вполне возможно, что нам все-таки нужно будет вернуться в каком-то виде к институту технического осмотра, иначе аварийность опять будет расти, будет расти смертность. Мы сломали этот тренд давно и очень успешно. Сейчас в два раза меньше в год гибнет людей на дорогах, чем 20 лет назад, при том что автопарк практически удвоился. Это очень хорошая статистика, Россия в этом плане сделала большой рывок вперед, но сейчас мы откатываемся назад, и пока выхода из этого тренда не видно».

На фоне старения автопарка в России, по данным Госавтоинспекции, выросло число электромобилей и гибридов, а машин на газу, наоборот, стало меньше. Но на статистику обновления автопарка это вряд ли влияет, в основном россияне приобретают такие машины на вторичном рынке, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Можем ли мы в ближайшие годы продавать и покупать 2,5-3 млн автомобилей в год? Нет. И даже в планах Минпромторга к 2030 году мы не достигнем этих результатов. В этом году в лучшем случае будет продано столько же, сколько в 2025-м, то есть около 1,3 млн автомобилей. 2026 год еще увеличит средний возраст автомобилей, который уже перевалил за 15 лет. Могут ли здесь как-то повлиять электромобили? Естественно, нет, потому что новые автомобили занимают менее процента от общего рынка продаж. Для этого электромобили должны продаваться сотнями тысяч в год, а лучше миллионами. Электромобилей много продаваться не будет в ближайшее время, потому что они дороги. Даже с учетом государственных субсидий, которые максимально сейчас составляют 925 тысяч рублей, не видим взрывного роста продаж этих машин».

По данным агентства «Автостат», по итогам 2025 года в России продали немногим более 1,3 млн новых легковых авто. По сравнению с 2024 годом продажи просели более чем на 15,5%. Лидером продаж стали автомобили Lada, остальные места в топ-5 заняли китайские марки автомобилей — Haval, Chery, Geely и Belgee.