В России планируют усилить госконтроль за регистрацией и использованием самоходной техники. Правительство РФ направило на рассмотрение в Госдуму соответствующий законопроект.

Изменения затронут всех владельцев и эксплуатантов техники, которая регистрируется в Гостехнадзоре, а не в ГИБДД. В эту категорию входит различная спецтехника: уборочная, дорожная, сельскохозяйственная, строительная, а также квадроциклы, вездеходы, болотоходы и прочие внедорожники.

Сейчас, если самоходная машина выезжает на дороги общего пользования, инспекторы ГИБДД имеют право проверять документы у водителя. Когда же техника передвигается по лесу, полю или бездорожью, контроль переходит к инспекторам Гостехнадзора. Однако сейчас они не могут действовать без санкции прокуратуры.

В рамках нового контроля такие согласования требоваться не будут, и инспекторы смогут проводить проверки в виде постоянных рейдов с 1 сентября 2026 года. Это позволит выявлять факты езды на технике в том числе без регистрации, водительских прав и уплаты утильсбора. Говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Сейчас проверка транспорта, который используется вне дорог, — это практически всех тракторов, квадроциклов и всего остального — носит эпизодический характер, потому что если инспекторы ГИБДД имеют право проверять автомобили на дороге в любой момент, то сотрудники Гостехнадзора могут проверять транспорт только в ходе рейда. Фактически предлагается это дело упростить для того, чтобы они могли в регулярном режиме без лишнего оформления бумаг, как говорится, проверять транспорт. В принципе, проблема большая, потому что у нас огромное количество подобного транспорта эксплуатируется без соответствующих удостоверений. Это касается в первую очередь тех, кто управляет разного рода квадроциклами, какими-то небольшими тракторами, иногда и большими, потому что, если мы берем какое-то большое хозяйство какой-нибудь агрофирмы, — ну да, там трактористы настоящие, все понятно. А есть свои небольшие хозяйства. Люди покупают какую-то технику для развлечений, просто для того, чтобы добраться до места рыбалки или до места охоты. Никто, конечно, не удосуживается обзавестись удостоверением. Опять же, можно спорить, нужно оно или не нужно по факту, чтобы ездить по лесу, что оно дает или не дает. Но есть порядок, которому, по идее, все должны следовать. Вот этот порядок не исполняется. Кроме того, у нас огромное количество техники. Я даже затрудняюсь сказать какой, мне кажется, счет идет не на десятки, а на сотни тысяч машин в масштабах страны, которые не поставлены на учет. Если вы сейчас откроете любой сайт объявлений, где продается подобная техника — легкие тракторы, мини-тракторы они называются, — там в случае объявлений, где одно из достоинств, например, указан паспорт самоходной машины (ПСМ). Это значит, что эту машину можно официально зарегистрировать. На нее ведь есть такой документ по аналогии с ПТС на любой автомобиль, и на этой технике можно передвигаться по дорогам общего пользования, где, кстати, водителей таких тракторов или каких-то механизмов могут проверять в том числе и инспекторы ГИБДД. Но инспекторы ГИБДД всех нюансов не знают, не знают, как правильно должны быть оформлены документы на подобные машины. И поэтому редко когда это контролируется. А те машины, которые ввозились или ввозятся в последнее время очень активно и из Японии, и из Китая большинство, за многие из них не заплачен утилизационный сбор, который, кстати говоря, повышался и становится очень большим и будет еще выше. Поэтому здесь проверяющим органам есть над чем поработать, если это не превратится просто в кошмаривание водителей, если это не будет механизмом для сбора штрафов, в том числе нелегальным. А если это будет работать по-человечески, то, наверное, это хорошо».

По состоянию на август прошлого года в органах Гостехнадзора было зарегистрировано около 4 млн самоходных машин. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, в 2023 году в 15 субъектах было выявлено около 400 поддельных водительских удостоверений. По данным из 45 регионов, в 2024 году техосмотр прошли меньше половины всех машин. В этом же году выявлено около трех тысяч происшествий, связанных с эксплуатацией таких машин, в результате которых 100 человек погибли, а более 600 получили травмы.