гендиректор Vector Market Research Дмитрий Чумаков «С одной стороны, есть ощущение, что и среди политиков ситуация далеко не однозначная, и некоторые начинают понимать, осознавать потери, которые несут и компании, которые в этих странах зарегистрированы, граждане, которые в этих странах проживают, и так далее от того, что они ведут некорректную санкционную политику. Накапливается эффект усталости и осознание, что что-то происходит неправильно, и по этой причине как раз страны тоже начинают поддерживать свои компании, в частности, банки, для того, чтобы они имели возможность работать на российском рынке. Поэтому я думаю, что постепенно будет все больше стран, все больше компаний, которые будут пересматривать свои отношения к ведению бизнеса в России, будут стараться использовать возможности, чтобы либо восстанавливать свой бизнес в России, либо возвращаться».

«Китайские предприятия зачастую создают совместные предприятия, они такой подход используют как на своем домашнем рынке, то есть в Китае, так и на зарубежных рынках. Они начинают работу с партнером, который является экспертом либо в плане бизнеса, либо в плане технологии, либо в плане определенного локального рынка. И так они получают быстрее доступ к тому, что их интересует: либо к рынку, либо к технологии. Это подход, который позволяет объединять бизнес-партнеров, у каждого из которых есть явно выраженные сильные стороны, но которым необходимы другие ингредиенты для того, чтобы успешно развиваться в новом сегменте. Компании экономят время и финансовые и другие ресурсы, когда объединяют свои усилия таким образом, для того чтобы принять решение о создании производства в другой стране. Это серьезное решение, и я думаю, что, для того чтобы договорились российская и китайская стороны, потребуется определенное время. И нужно было, чтобы завод можно было арендовать, а не покупать, и наверняка там было много нюансов в переговорном процессе в плане каких-то возможных модификаций производственных линий или смены какой-то эргономики и бизнес-процессов и так далее. Это тоже требует определенных решений определенных переговоров. Да и более того, вполне допускаю, что, кроме площадки LG, рассматривались и другие мощности, которые сейчас в России в общем-то доступны. Поэтому меня совершенно не удивляет, что между новостью о том, что завод LG будет вакантным, и тем, что сейчас он будет постепенно подготавливаться к запуску производства, прошло какое-то время».

«В текущей экономической ситуации для российских производителей важно иметь достаточное количество свободных финансовых ресурсов, чтобы реализовывать свои производственные программы и обеспечивать складские пополнения комплектующих в необходимом для производства объеме. Сейчас автомобильная отрасль переходит на измененную модель в плане работы с поставщиками и комплектующими, когда нужно существенно увеличивать те складские запасы, которые у компании есть в наличии. Это необходимо для того, чтобы производство работало бесперебойно, поскольку логистика работает не так эффективно, как она работала ранее, финансовая логистика тоже стала более сложной. Поэтому, чтобы обеспечивать стабильную, бесперебойную работу, компаниям нужны дополнительные денежные средства, которые раньше не были им настолько необходимы, именно для обеспечения стабильного производства. Чтобы компании могли интенсивно заниматься развитием бизнеса, развитием и обновлением модельного ряда, чтобы они могли конкурировать с китайскими компаниями, чтобы поддерживать существенную, достаточную для удержания доли рынка конкурентную борьбу. Самое главное, чтобы эти меры поддержки не привели к эффекту снежного кома, когда обязательства могут стать слишком большими, чтобы они были реалистичными».

«Ассортимент вполне может быть в этом же или плюс-минус таком же ценовом сегменте, но продуктовое наполнение, скорее всего, уже будет другим. Например, Reebok же продается в России, бизнесом занимается новый собственник - турецкая компания, и судя по всему, достаточно хорошо и быстро компания реализовала множество важных задач - включая наполнение магазинов, и то, что касается персонала, и многое-многое другое».

«Японские автомобили с пробегом популярны в России. Основная причина — это высокая надежность, это объясняет и то, что японские автомобили зачастую меньше теряют в стоимости. Сейчас их везут из разных стран, далеко не только из Японии. Большая часть поставок авто идет каналами параллельного импорта, определяются страны, из которых поставка возможна, более привлекательна, откуда она будет быстрее. В России сейчас более чем достаточное предложение деталей, которые не оригинальные, скажем, не в коробке производителя, но сопоставимы по качеству. Они дешевле, дефицита по ним нет».