Илья Разумов — дизайнер экстерьеров в компании Bentley Motors. До того как его приняли на работу мечты, его кандидатуру отвергли почти все мировые автомобильные концерны, в том числе и российские. Об отношениях к отказам, профессиональных скиллах и новых мечтах — в интервью Бизнес ФМ
Фото: Matthias Balk/dpa/picture-alliance/TASS
Тысяча отправленных резюме и лишь пять положительных откликов. Такой путь проделал российский промышленный дизайнер Илья Разумов, прежде чем получить приглашение на стажировку в компанию Porsche, затем — в Volkswagen, Audi и наконец — на работу мечты в Bentley Motors. До этого его кандидатуру отвергли почти все мировые автомобильные концерны, в том числе и российские. Сейчас Илья — дизайнер экстерьеров в компании Bentley Motors.
Заниматься дизайном автомобилей — это ваша очень давняя мечта?
Илья Разумов: Да, если так вспоминать, мне было лет шесть-семь, я увидел по новостям репортаж про автосалон, показывали новинки футуристических автомобилей. Я этот момент помню — в первый раз тогда щелкнуло. И я всю жизнь с детства рисовал автомобили, и не только автомобили.
Еще учась в институте, если я правильно понимаю, вы начали рассылать портфолио? Но постоянно приходили отказы.
Илья Разумов: Я отсылал портфолио в разные компании по всему миру, потому что без стажировки в какой-то компании невозможно найти работу в серьезном бренде.
Но за всю карьеру вы получили около тысячи отказов.
Илья Разумов: Наверное, я отправил в 90% всех студий и в 100% компаний.
Вообще в мире?
Илья Разумов: Да, отправлял везде, от Америки до Австралии. Мне и Bentley один раз отказывала в 2020 году. И Volkswagen, на который я в итоге попал, отказывал раз восемь или десять.
В том числе были отказы от «АвтоВАЗа», от «Москвича»?
Илья Разумов: Да, от «АвтоВАЗа», по-моему, раз пять. Они особо рьяно отказывали. Вообще все российские бренды мне отказали, в том числе и НАМИ, то есть компания, которая делает Aurus.
Это удивительно, ведь у большинства людей, наверное, опустились бы руки.
Илья Разумов: В моменте это было не очень приятно, но, поскольку я уже вписался в эту историю, то есть я пошел учиться, когда мне было 31 год, понимал, что уже нет плана Б, я хочу этого достичь. Просто продолжал, может быть, была интуиция, что когда-то это все сработает. Это статистика — чем больше ты отправляешь, в любом случае через 80 отказов будет какой-то результат. В итоге если посмотреть на мое резюме, оно выглядит очень конфетно-шоколадно. Кажется, что все было легко и просто, потому что у меня там очень интенсивно условно от окончания вуза до получения работы в Bentley кусочек занял четыре года, и кажется, что это все суперкруто, но во время этого периода была куча отказов. То есть на эти пять мест, где я работал, было условно около тысячи отказов.
Первая стажировка у вас была в компании Porsche, и вы делали проект яхты. Хотя опыта работы с яхтами у вас до этого не было. Для обывателя, далекого от промышленного дизайна, это кажется невероятным. Как это? Опыта с яхтами до этого не было, но ее выпустили, стали продавать.
Илья Разумов: Да, очень забавно это все, потому что студия Porsche делает заказы не только для внутренних клиентов, как для самой компании Porshe, но и для внешних заказчиков. Когда я туда приехал, как раз компания по производству яхт из Словении обратилась к Porsche с заказом на дизайн новой яхты. У меня было ноль опыта в яхтах. И я решил рисовать эту яхту как автомобиль без колес условно. А я очень хорошо рисую. Мало кто сейчас рисует так в индустрии, потому что сейчас очень сильно все переходят на компьютерную графику, на 3D и скилл рисования сейчас есть не у многих.
Как вы уже очутились в Bentley? Как это произошло? И если я не ошибаюсь, вы, уже имея предложение от Bentley, пытались еще устроиться в компанию «Москвич».
Илья Разумов: Перед приездом в Великобританию был визовый процесс, он занимал полгода. Я был в Москве и искал разные варианты подработки. Узнал, что в компанию «Москвич» набирались дизайнеры, отправил портфолио, написал, что вот, здравствуйте, я вот такой-то, если помните. Меня взяли дизайнером на Bentley, я через четыре месяца уезжаю в Великобританию. Мне интересно посотрудничать, поработать для вас. Мне ответили, что-то неинтересно ваше портфолио, не готовы мы вас взять, не то вообще, не наш уровень. То же самое, что мне отвечали Lada и НАМИ.
Но как так получилось, что в 2023 году среди множества кандидатов европейская компания Bentley выбрала человека из России? Почему?
Илья Разумов: Даже я удивился, потому что тоже думал, что фактор того, что я русский, может как-то сыграть мне в минус. Но оказалось все просто. Перед собеседованием нужно было сделать тестовое задание. Со всего мира туда приходили заявки, и люди приходили туда, отправлялись заявки с огромным опытом в индустрии. Но мое тестовое задание, как мне сказали, вынесло всех по уровню, и они настолько захотели меня нанять, что им было все равно, гражданином какой страны я являюсь. Нужно было сделать быстрый дизайн-проект, мое видение Bentley будущего. Да, Bentley — очень сложный бренд для работы дизайнером, потому что он достаточно консервативный, но при этом от кандидата нужно было, сохранив тренд на Bentley, сделать по возможности максимально непохоже на то, что сейчас.
В 2025 году в Нью-Йорке состоялась мировая премьера автомобиля Bentley Continental SuperSports. Вы отвечали за ее экстерьер от первых набросков до финальных чертежей?
Илья Разумов: Да, до финального результата, да.
Вы где-то про себя сказали, что вы парадоксальный автомобильный дизайнер, у вас нет водительских прав и никогда не было машины. Как это, не разбираясь в технической части, создавать внешний дизайн? Одно другому не противоречит?
Илья Разумов: Абсолютно не противоречит. Для дизайнера важно понимать не то, что внутри машины, а адекватно понимать то, что он рисует на бумаге, чтобы это было реализуемо в объеме, в 3D. Техническая часть никак не влияет на дизайн. Понятно, что мы создаем дизайн по существующим пропорциям, если грубо говорить, по существующему каркасу с крышей, с подвеской, с двигателем. И нам нужно на этот каркас, на этот скелет натянуть красивый кузов. Чтобы этот красивый кузов полностью закрывал собой каркас, всю компоновку. То есть нам нужно сделать оболочку. Понятно, что на этапе уже проработки проекта постоянно идет коммуникация и с аэродинамиками, и с инженерами. И там уже как раз идет поиск золотой середины. Потому что инженеры, допустим, говорят, что это дизайн-решение дорогое в производстве или неэффективное по аэродинамике. И нам надо его поменять, но при этом чтобы не потерялся эффект дизайна. Получается такой пинг-понг.
Пинг-понг между эстетикой и функциональностью.
Илья Разумов: Да. Постоянно идет интеллигентная война, потому что инженеры хотят сделать все некрасиво, быстро, чтобы все работало. Дизайнеры, наоборот, хотят сделать все красиво, и никого не волнует, будет ли это работать. И никак не обойти этот момент. Потому что много инженерных правок в компоновке — это очень дорогостоящая история. Иногда сделать инженерную модификацию может стоить миллионы фунтов, евро и долларов. Чем дольше длится проект, чем больше вносится правок, тем он дороже. За этим следят люди, которые отвечают за косты. Делать автомобиль десять лет никто не будет, не потому, что он в итоге устареет, а потому, что это очень дорогое производство. Определенный баланс европейских брендов, и американских компаний, и японских — это пять или шесть лет на проект. Иногда четыре-пять. А китайские бренды, наоборот, за счет скорости, низкого качества и огромного количества переработок делают новый автомобиль вместо пяти лет за полтора года, иногда за два.
На ваш взгляд, возможно ли сейчас сказать некое новое слово в промышленном дизайне, когда, казалось бы, уже придумано столько всего и, наверное, человека трудно по-настоящему удивить?
Илья Разумов: Иной раз и не всегда нужно придумывать что-то принципиально новое. Дизайн — это бизнес. Это не искусство. Это нужно, чтобы продукт был красивый, интересный. Если он ни на что не похожий — это круто, но, если он чем-то вдохновлен из прошлого, это тоже неплохо. Необязательно изобретать велосипед. Можно очень грамотно, со вкусом взять референс из прошлого и построить на этом легенду.
Получается, что вы человек, который осуществил свою мечту. Вы хотели работать над дизайном автомобилей — вы работаете. Причем не благодаря, а вопреки, несмотря на все многочисленные отказы. Вы хотели работать в Bentley — вы работаете в Bentley. Какая дальнейшая у вас мечта?
Илья Разумов: Для себя определил, что хочу развиваться в разных сферах дизайна, делать коллаборации, в том числе из России, потому что для меня связь с Россией важна. В том числе попробовать и что-то связанное с одеждой, с фэшн. Грубо говоря, мне интересно дизайнерить все, что можно потрогать, что можно на себя надеть, во что можно сесть и поехать.
