Продажа топлива в 17 регионах разрешена только в бак. Бизнес ФМ поговорила с предпринимателями о возможных вариантах выхода из ситуации
Фото: freepik/magnific.com
Обновлено в 14:22
Предприниматели с габаритной и сельхозтехникой не могут ее заправить — на АЗС отказываются наполнять канистры. Привозить технику на колесах к заправке еще можно — но как заправлять, например, экскаватор? Грузить его на трал и везти на АЗС крайне невыгодно. С такими историями к Бизнес ФМ обращаются представители бизнеса.
В редакцию обратился предприниматель из Санкт-Петербурга Дмитрий, которому необходимо заправлять габаритную технику. Ему тоже отказывают в заправке канистр — придется заправлять автомобиль, а потом сливать топливо. Решением могло бы стать разрешение от властей заправляться по топливным картам от юрлиц в сертифицированную тару, говорит Дмитрий:
— Мы занимаемся благоустройством, у нас небольшая организация, есть техника: погрузчик, два экскаватора. Вчера в Санкт-Петербурге ввели ограничения на продажу топлива, вообще полный запрет на продажу в канистры. Например, погрузчик на колесах, он может приехать на заправку и заправиться в бак. А экскаваторы — большой и маленький — сами не могут приехать, надо их грузить на трал, везти на заправку и заправлять. Это убыток — не навозишься их постоянно на заправку. Звонил на горячую линию «Лукойла» — сказали, что есть ограничения и не имеют права даже в сертифицированные канистры заправлять. Хотел их попросить, чтобы хотя бы донесли до руководства, чтобы по топливным картам ИП, ООО разрешили заправляться в канистры. Но они сказали: «Помочь ничем не можем, пишите претензионное письмо». Пока оно напишется, пока все это решится, вопрос: что делать? Неделя, две, три. Сегодня у меня на объекте экскаватор стоит, ему хватит до обеда солярки. А что делать после обеда, пока не знаю.
— А бензовоз — это очень дорого? Получается невыгодно?
— Да, бензовоз для маленькой организации дорого. Для большой, наверное, было бы приемлемо. Большие компании так и делают, а нам невыгодно.
— Как вы сейчас выходите из положения? Заливаете в машину и потом из нее сливаете?
— Я думаю, наверное, так и будем сейчас делать. Заправимся и потом из бака будем переливать в экскаватор.
Каких-либо отдельных решений на уровне правительства по таким частным случаям ожидать не стоит — в каждом конкретном примере бизнесу надо отдельно договариваться с поставщиками топлива, считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
— Если у кого-то из малого бизнеса есть вопросы топливообеспечения, особенно у сельскохозяйственного бизнеса, первой задачей нужно не писать письма в дорогую редакцию, а обратиться в региональный Минсельхоз или в правительство, которые скажут, каким образом обеспечена данная ситуация, если у них вдруг возникают какие-то проблемы. По большому счету на любой нефтебазе они могут заправиться — как у крупных нефтяных компаний, так и у частных компаний, подъехать и залить в бочки, в кубы. Это все-таки вопрос не федерального уровня, и я думаю, что на местах правительство субъекта Федерации этот вопрос благополучно и достаточно оперативно закроет. Большого количества обращений по этому вопросу на сегодня нет. Нужно просто на месте договориться с местными поставщиками, и если они вдруг раньше заливали на заправки, то обратиться на заправку либо к руководителю нефтесбыта в регионе, он подскажет лучший вариант, как им этот вопрос решить.
— То есть, по вашему мнению, проблема немного надуманная и преувеличенная?
— Да, к сожалению, все сразу любят при любом случае писать письмо президенту. Просто не все понимают, что по логике вещей письмо к президенту так или иначе дойдет до местного регионального Минэнерго или Минсельхоза, в зависимости от того, кому это письмо направят, и все равно будут решать на местном уровне. Можно, конечно, все свои эмоции выкладывать в соцсетях, но нужно все-таки поработать. А поработать — это в первую очередь связаться с непосредственным органом власти, который курирует на местах, а это местное Минэнерго или Минсельхоз, и задать им вопрос. Я думаю, что этот вопрос будет решен для любого сельхозпроизводителя.
Бизнес ФМ передала предложения предпринимателей в Минэнерго с вопросом, готовы ли в министерстве их рассмотреть.
Определенная реакция на запросы бизнеса может последовать, считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.
Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета «Понятно, с чем связано решение о запрете залива топлива на заправках в канистры и в другие емкости: пытаются бороться с тем, чтобы не запасали топливо впрок, не создавали дополнительную нагрузку на заправочные станции, пытаются равномерно распределить потребление. Но я думаю, что это мера, которая приведет к тому, что с водой можно выплеснуть и ребенка. Логичнее тогда вводить ограничения на объемы отпускаемого топлива. Многие регионы это уже делают в период ажиотажного спроса: 30-40 литров бензина, дизеля обычно больше — до 60 литров. Но с точки зрения запрета заливки в емкости сюжетов выплывает очень много. Например, та же банальная история с дизель-генераторами: куда людям заправлять бензин? Часто дают советы: заправляйте бензин в машины, а потом отливайте в дизель-генераторы. Это какие-то очень советские практики. Очень странно, что мы такими вещами будем пользоваться. Это мы говорим про достаточно бытовые вещи, но мы знаем, что есть проблемы и у бизнеса, который использует эти генераторы. Конечно, в этом-то и задача штабов. А штабы же не только у Новака функционируют, штабы функционируют и в регионах: услышать эти сигналы и изменить регуляторную практику».
В последние дни об ограничениях на реализацию топлива заявили власти еще ряда регионов. Меры вводятся на АЗС Курской области с 24 июня из-за роста спроса на топливо, сообщил губернатор Александр Хинштейн. «Ажиотаж только ухудшает ситуацию, так как провоцирует дефицит. С 24 июня заправка на АЗС будет производиться исключительно в баки автомобилей», — отметил он.
Также об ограничениях заявило правительство Курганской области. В населенных пунктах устанавливается лимит — не более 40 литров бензина и 80 литров дизельного топлива на один автомобиль, на трассовых АЗС — до 40 литров бензина и до 200 литров дизтоплива. Заправка в канистры запрещена.
Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета «Понятно, с чем связано решение о запрете залива топлива на заправках в канистры и в другие емкости: пытаются бороться с тем, чтобы не запасали топливо впрок, не создавали дополнительную нагрузку на заправочные станции, пытаются равномерно распределить потребление. Но я думаю, что это мера, которая приведет к тому, что с водой можно выплеснуть и ребенка. Логичнее тогда вводить ограничения на объемы отпускаемого топлива. Многие регионы это уже делают в период ажиотажного спроса: 30-40 литров бензина, дизеля обычно больше — до 60 литров. Но с точки зрения запрета заливки в емкости сюжетов выплывает очень много. Например, та же банальная история с дизель-генераторами: куда людям заправлять бензин? Часто дают советы: заправляйте бензин в машины, а потом отливайте в дизель-генераторы. Это какие-то очень советские практики. Очень странно, что мы такими вещами будем пользоваться. Это мы говорим про достаточно бытовые вещи, но мы знаем, что есть проблемы и у бизнеса, который использует эти генераторы. Конечно, в этом-то и задача штабов. А штабы же не только у Новака функционируют, штабы функционируют и в регионах: услышать эти сигналы и изменить регуляторную практику». 
